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环评通过!中泰铁路本月底前正式动工

泰国政府网站4日发布消息称,已于日前正式批准泰中铁路合作项目一期工程的环境影响评估。

泰国自然资源和环境部下属负责环评的部门在其网站公布说,泰国国家环境委员会已于11月30日通过了泰中铁路合作项目一期工程环评二段(帕栖至呵叻段)报告,加上早前获批的泰中铁路合作项目一期工程环评一段(曼谷至帕栖段),意味着中泰铁路合作项目一期工程全线的环评已经获得泰国政府批准。

昆明至曼谷将实现朝发夕至

中泰铁路连接中老泰三国,将实现从昆明到曼谷的朝发夕至,还可以辐射东南亚地区。

中泰铁路,并不是指中国到泰国的铁路,而是泛亚铁路中段的泰国境内段,从泰国北部廊开府到曼谷及东部的罗勇府,全长867公里。由于此条铁路有大量的中国元素,使用中国技术、列车及中国公司参与修建,因此称为中泰铁路。

5倍提速和“高铁换大米”计划

目前,泰国国内的铁路均为“米轨”,其运营最高速度仅为50公里每小时。有消息显示,即将动工的一期工程,设计时速与“和谐号”相近,为250公里,连接曼谷到泰国东北部的呵叻府,预计2021年通车。这条铁路将使用中国技术建造,未来还将与中老铁路衔接,构成昆明至曼谷的铁路大通道,是一条可以预见的由北至南贯穿东南亚大陆的主干线。

泰国有意向修建一条往来于泰中之间的铁路由来已久。

2009年,时任泰国总理的阿披实就开始与中国接触修建铁路的事宜;

2012年,时任泰国总理的英拉访问中国,正式提出引入中国高铁的想法;

2013年,国务院总理李克强访问泰国时,与泰国总理在曼谷共同发飙了《中泰关系发展远景规划》,其中表达了中方有意参与泰国部分高铁系统建设,并可用泰国农业产品冲抵部分项目费用。对于这一提议,泰方表示欢迎,并在随后的谅解备忘录中与中方探讨了具体事宜。

这一跨国合作被形象地称作”高铁换大米”,为日后的中泰铁路合作打下了基础。

终于动工

2014年,泰国政府内阁更迭,此计划被搁置;

2015年,泰国政府表示修改具体路段方案;

2016年,泰国政府提出自筹资金修建铁路,只使用中国的技术和设备;

2017年,经过各方努力推动,线路及执行方案基本被确定,并将此计划交给泰国政府环评。

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