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比亚迪宣布将在加拿大建设一家电动卡车工厂

众泰近来真是大事情不断,首先是与福特建立了全新的合资公司,然后又推出了“玛莎拉泰”。对于众泰来说,与福特的合作看来多半是“学习”福特的外观设计更多一些。

宝马接下来将推出更多的M车系,针对的是奥迪S与奔驰AMG 43系列。这对于喜欢宝马但是预算又够不到真正M车系的消费者来说是一个福音,因为在最大化接近M驾驶感受以及动力水平的同时,价格也得到了进一步的控制。

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12月7日,福特与众泰组建全新合资公司——众泰福特汽车有限公司正式落户金华开发区新能源汽车小镇。在签约仪式上,双方签下了50亿元的投资协议,并规划未来将建成年产10万辆纯电动乘用车项目。

——目前国外车企也开始大力发展新能源汽车,就连合资厂商都要另行选择。江淮与大众是第一个,众泰则成为了第二个。相比于江淮来说,众泰并没有任何新能源技术,看来这次的合资是给皮尺部门打前站的。

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海外论坛曝光了新一代吉姆尼的官图。这款车有望在2018年5月率先在海外上市,这一代吉姆尼的外观采用了复古的风格,车身线条回归了前两代更加横平竖直的设计,前脸与前保险杠的造型则要更加时尚。

——吉姆尼在SUV“城市化”越来越严重的当前,还能保持自己硬派越野车的身份,显得难能可贵。

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比亚迪官方宣布将在加拿大建设一家电动卡车工厂,该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。该工厂成立前期生产所需的零部件及技术将从中国进口,未来这些材料或将在加拿大本土进行采购。

——北美洲虽然有着巨大的长途重型卡车需求,但是特斯拉重卡的出现,可能会让很多厂商三思而后行。但是比亚迪也许会有明显的价格优势,所以两者应该不会形成直接的竞争。

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有海外媒体报道,到2020年宝马M系列车型的产品线将达到26款,其中包括11款M-Power车型和15款与AMG 43系列竞争的M-performance车型。同时,外媒还透露M8将于2018年正式亮相,全新一代M3计划在2019年法兰克福车展期间亮相。

——奥迪在普通车型与高性能车型之间拥有“S”系列,现如今奔驰也有了“43”系列,这样的目的是为了填补期间巨大的价格差异。而宝马一直没有一个明确的过渡车系,所以如此做法意在进一步增加与奔驰、奥迪的竞争力。

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12月7日,日产汽车携日本互联网企业DeNA发布了新品牌-Easy Ride,双方将基于上一代日产聆风共同开发无人驾驶机器人出行服务。同时,双方还计划将于2018年3月5日-18日在日本神奈川县横滨市的港未来区进行场地测试,并邀请公众参与。

——日系品牌最为欠缺的就是智能驾驶系统,现在我们不能够再将智能驾驶系统看作是噱头或者是鸡肋,除了可以辅助驾驶员操作,最重要的是能够最大程度的避免事故的发生。

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此前,保时捷称911混合动力车型的研发已在2016年年底遭到废除。而近日有海外媒体报道,保时捷CEO在2017的洛杉矶车展期间称,保时捷将全力以赴的研发911插电式混动版车型,其有望在2024年推出。

——918 Spyder作为一款混动超跑,有着强大的实力,也展现出了混动技术对于超跑性能的提升。但是911的理念就是要为驾驶者带来最纯粹的驾驶感受以及极致轻量化的车身,不知保时捷将如何做出平衡。

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众泰最近推出的新车型都一改以往借鉴的传统,外观设计有了自己的元素,像众泰 T300、T500 和 T700,但近日网上却流出了众泰新车型的工厂照,这不就是妥妥的众泰版玛莎拉蒂吗?看来众泰可以圆众多车友玛莎拉蒂梦。

——只有一句话,众泰可以说是唯一一个将抄袭当作是荣耀的车企了。

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