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四缸机取代六缸没人怀疑,那三缸取代四缸呢?

有着十年以上驾龄的老司机都经历过发动机由六缸切换到四缸的过程,当时人们也是怀疑四缸能行吗?直到四缸完美的表现彻底改变了人们的旧观念。

那三缸机的出现又会怎么样呢?好处都知道少了一个缸损耗减少,经济性大幅提高,最担心的不外乎动力性、稳定性、应用性。

新技术的应用是大趋势,数据说话消除疑虑。

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临近年底,上汽通用汽车别克品牌再传捷报。高档中型MPV别克GL6、全新多功能旅行车别克阅朗以及2018款别克新英朗自10月16日上市至今,累计销售达85,692辆。其搭载的全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机也凭借强劲的动力以及优异的油耗表现,受到了消费者充分肯定与青睐,彰显了别克品牌对新生代消费群体需求以及市场趋势的精准把握,新一轮动力技术布局初见成效。

高档中型MPV别克GL6

从销售结构上看,高档中型MPV GL6上市销售不到一个半月,销量超过1万辆,初登舞台即蟾宫折桂,位居高档中型MPV细分市场销量第一,与GL8携手领跑MPV细分市场;多功能旅行车阅朗累计销量达到6,577辆,跻身主流市场前列;2018款新英朗上市首月即成功完成新老车型切换,11月销量再创新高,达到37,993辆,展现出优秀的产品价值和口碑积累。

全新多功能旅行车别克阅朗

综合市场反馈,消费者对于别克新推出的GL6、阅朗、新英朗等车型的动力、空间、内饰做工、配置等方面表示满意。

2018款别克新英朗

尤其是全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机,作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,其基于全新架构开发,采用了包括全铝缸体、双喷射系统、低惯量涡轮增压器、平衡轴、双质量飞轮等一系列先进科技,在更低转速便可输出强劲动力。

全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机

其中1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机最大功率120kW,最大扭矩230Nm,性能水准全面超越上一代1.4T发动机,更直逼传统2.0L自然吸气发动机;1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机最大功率92kW,最大扭矩170Nm,动力储备足且油耗表现优异。此外,两款发动机的振动与噪声抑制水准同样表现出色,一上市便获得消费者的广泛认可。

全新一代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机

惟未雨绸缪,才能在市场变革大潮中抓住机遇。

今年,上汽通用汽车别克品牌频频发力,针对家用车市场新一轮产品的布局和更新换代,组成强势产品矩阵,以丰富的选择满足多元化的消费需求。

通过引入并普及“别克蓝”新能源科技、全新9速Hydra-Matic智能变速箱以及全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机等先进的驱动科技,别克品牌正以更环保、更优异的驾乘体验满足新生代消费者更高的需求,为用户打造美好的汽车生活。

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