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德企刚威胁要撤出中国,吉利11月销量就超了大众,打脸

这几天的汽车朋友圈几乎被德国刷屏了。

先是一个德国人的打砸视频火了起来:对着一辆中国车先砸后烧。

视频里一个德国人说他买的这辆中国车底盘、车身锈蚀严重,ABS、刹车完全失效,一气之下干脆把车砸了。

这还不解恨,最后更是弄点炸药把车彻底炸了

不明事实的吃瓜群众看过视频和网上的讨论,一定对中国车大跌眼镜。其实,这个德国人砸的车其实是十年前的国产车,已经开了10万公里的双环CEO(双环汽车目前已经倒闭了)。

不过10万公里就出现很多毛病,确实品质不过关,而且外形明显仿宝马更有自取其辱的感觉,所以也理解当时德国人的气愤。

然后是德国驻华工商总会发布了一份声明,以全面撤出在华德企为资本,要挟不得再逼他们成立党支部。此前德国驻华大使也曾扬言,假如中国再向德企试压,那德国将不得不让德企撤资。

此番言论一出,估计大众、宝马脸都绿了:大哥你这不是要断我们财路吗!虽然大众也一直在说:“打死奥拓(Das Auto)”。

德国大使话音未落,这脸就被打了,而且打得啪啪响:11月份,一汽大众销售新车141229辆,同比增长12.7%,看起来销量不错,但却被国产品牌——吉利超了:吉利11月狂销141265辆,同比增长达38%。

不仅是吉利,其他国产车企销量也在突飞猛进:11月份,长城销量131062辆,长安品牌乘用车也交出了近11万辆的销量成绩。

这几件事看似没有直接联系,细细品味却值得说道:也许就是当年德国人对国产车的不屑一顿,才促成了如今吉利、长城的辉煌。

曾几何时,自主车给人的印象是山寨、廉价、小毛病多......但当德国人一锤子下去后,大家开始痛定思痛不断摸爬滚打,取得了翻天覆地的成绩,不仅在外观、内饰、配置等领域卓有成就,就是在发动机、底盘等三大件也是硕果累累。

就拿12月1日刚刚落幕的“中国心”2017年度十佳发动机评选来说,在前十名获奖榜单中,由吉利、长安、长城等自主研发的发动机便占了一半。

譬如吉利获奖的JLB-4G14T高效增压发动机(目前已搭载在刚刚上市不久的远景S1上,即将上市的2018款帝豪GL也将搭载这款发动机),其可在5200rpm时输出98kW的最高功率,在2000~4000rpm输出215Nm的最大扭矩,同时百公里油耗仅为6升左右,其性能和可靠性可媲美合资发动机。

实际上, 吉利汽车自主研发的1.3T、1.8TD发动机已先后三次荣获“中国心”年度十佳发动机奖项。根据吉利今年5月发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌所言,吉利新一代T/TD系列发动机如1.0TD、1.5TD融合了包括第二代涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术、发动机轻量化技术、发动机静音技术等当今世界最先进的燃油动力科技,无论是动力表现、燃油经济性,还是噪声、振动水平,都处于全球一流水平。

在电动新能源领域,吉利的甲醇汽车、比亚迪的纯电动技术在世界范围来说,也是数一数二的。

而随着吉利博瑞在B级市场的成功、领克与wey等高端品牌车型的推出,自主车企也终于在高端道路上成功迈出了坚实的一步。

中国车与合资车差距这事,时不时就会被拿出来说说,但品牌的打造确实需要时间的积淀。以如今中国车的品质,当初砸车的那位德国朋友对着领克01应该再也提不起锤子了吧。

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