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急找海马代工,小鹏汽车意欲何为?

乐视资金危机,一度让乐视汽车陷入低谷,进而影响到了互联网造车的名誉。然而依然有无数互联网公司热衷于此,不断高调推出新的互联网造车方案。威马汽车、云度汽车、奇点汽车,它们的产品不是在研制之中就是在定型之中,都没法迅速进入市场进行厮杀。众多互联网造车品牌中,只有两个拿出了量产实车,蔚来和小鹏汽车。

近日,第11批新能源推广目录公布,蔚来ES8和小鹏IDENTY X都在名单之中。这就意味着消费者购买这两款车可以享受新能源补贴,而且它们俩上市指日可待。这意味着互联网造车即将走过理论阶段,进入我们的实际生活。

前一阵闹得沸沸扬扬的江淮蔚来,做的是一步登天的事情,ES8直接把竞争对手锁定在了特斯拉Mod X身上,在销量上就很难有太大突破。反而是找海马代工的小鹏汽车,其首款产品定位中低端,只要价格合适,就很有可能打开市场。

第11批新能源推广目录的公布,也印证了之前媒体对小鹏IDENTY X的报道。该车长宽高分别为4470/1818/1600mm,搭载一台最大功率为140kW的驱动电机,三元锂电池为电动机电能来源,前期由海马代工。那么,为什么小鹏汽车要找上海马来代工呢?

英雄惜英雄

互联网造车的一大瓶颈,就是如何批量生产。为解决这个问题,小鹏汽车一开始的思路是自行建厂。今年5 月 4 日,小鹏汽车宣布其将开始在肇庆市自建全新的工厂,并力争年底实现小批量推向市场。

可是小鹏汽车遇到了和蔚来一样的问题,自行建厂生产太耗时间,根本无法迅速进行量产。当小鹏汽车寻找合作伙伴的时候,又一次遇到了和蔚来同样的问题:找谁代工。主流自主厂商基本都有自己的新能源汽车计划,如果与小鹏汽车合作,无疑是为自己的新能源计划培养一个强劲的对手。况且小鹏汽车需要的是代工工厂,而非真正的进行合资,利益关系并非牢不可破。蔚来的产品剑指高端,与江淮的新能源计划冲突不大。而小鹏汽车的产品,是针对中低端市场,要找一个代工厂,实在不易。

在这样的情况下,海马就显得很对小鹏汽车的胃口。今年以来海马汽车过得可算是落魄,用一个字来描述今年的海马,那就是跌。今年6月汽,海马汽车销售量为8513辆,同比下跌46.93%,而且已经是海马汽车2017年连续第六个月产销下跌。此后,海马的销量依然是狂跌不止,

在今年之前,得益于S5的销量红利,海马过得还算不上惨。2016年以来国内SUV大军的不断壮大,海马S5面临的竞争压力倍增,销量下滑愈发严重,导致海马的日子过得一日不如一日。在新能源上,海马也是建树不多,爱尚EV和普力马EV既无名气销量也聊聊无几。

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