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便宜无好货 看看5万和50万的车安全性能差异有多大?

让我们先来看看这张照片:

江铃陆风准备在欧洲市场销售旗下一款陆风SUV。按照欧洲市场的规矩,德国全德汽车俱乐部(ADAC)对其进行了一次碰撞测试。

这款车本来想在欧洲开辟市场,但没想到在这次测试中的表现惨不忍睹,被称为20年来最差结果。从测试数据来看如果是真人的话将无一幸免。国内的C-NCAP碰撞试验结果一般来说仅供参考,国外的这次测试虽然有针对咱们的嫌疑,但真金不怕火炼,没有金刚钻看来还是揽不了欧洲市场的瓷器活。

然后,请大家再看这张照片:

这是发生在成都市一下穿隧道的一起车祸,一位司机驾驶沃尔沃XC90越野车因为操作不慎从隧道上掉落,车严重毁坏。尽管高度落差达到5米,奇迹的是司机毫发无损。

这就差距。

2008年的孙伟铭酒驾案大家还记得吧?当时孙伟铭驾驶的是一辆别克君越轿车,与正常行驶的一辆长安奔奔发生碰撞。孙伟铭自己只受了轻伤,但长安奔奔车内的5人却4死一重伤,非常惨重。

从物理学的角度而言,别克君越与长安奔奔所受的作用力是相同的,但为何对于车辆的影响却有如此大的差别呢?这是因为,5万的车和50万的车,其安全系数差距可以说有天壤之别。原因在于:

一:车身材料、结构差异巨大

50万的车普遍采用了强度更高的钢材,一些标准甚至达到了1400帕的军用潜水艇级别;而5万的车处于成本考虑,往往都采用的是非常普通的钢材,这样无论是车身的抗扭能力还是安全系数都非常差。

出了钢材本身的材质,车身结构也很重要。良好的合身结构可以化解车辆在发生碰撞时对于车体的变形程度,达到对车内乘客最大的保护,这是50万级别的车发生事故时人员伤亡往往不大的原因。但5万元左右的车辆车身结构非常普通,不但不能化解能量,有些在变形的时候反而会进一步对车内人员造成伤害,上边所说的长安奔奔就是一个例子。

二:安全配置方面差异巨大

对于一款50万的车而言,类似ABS、EBD、ESP等电子装备非常齐全,安全气囊也至少都是10个以上,膝盖位置和头部位置都还有专门的气囊;而5万元的车最多有两个安全气囊,ABS和ESP这些关键时候保命的装备都因为成本不会装备,这导致了安全系数差异巨大。

三:从结果统计来看

近日,美国保险协会公布了死亡率最高的5款车型,日产玛驰、现代瑞纳、起亚K2等价格在6万~10万的型车上榜,排在第一的玛驰死亡率高达71/100万人;而反之最安全的车呢,排在第一位的是奥迪A4L,雷克萨斯RX350、奔驰GL等车型,它们都是零死亡率,不过价格也都在50万或者更高了

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