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坚持心的那一抹高性能 宝马M3(E46)轻改

无论是键盘车神,还是真正的Bimmer,对于宝马而言应该能达成一项共识,那就是谁都想拥有一台M3,而在M3当中或许会有五成以上的人会提到E46M3。是啊,只是听到E46这一个字母加两个阿拉伯数字,对于他们而言就已经是一颗“情怀核弹”了,竟然还要加上M-POWER,简直没有人性!当然,无论是比起现在的F80 M3/M4还是上一代E9X的V8 M3,E46 M3都是很有代表性的,同时也令当时的各类对手闻风丧胆!其中包括奔驰C63 AMG的老大哥C32/C55 AMG以及RS4。

过分偏执的人可能会认为真正表现性能的车应该是Coupe车型,并非敞篷版,原因很简单,除了真正的性能不需要掺杂任何杂念外,或许是因为敞篷车先天的设计会导致车身重量的增加而影响性能吧。但我觉得,追求性能并能以是不是敞篷定论,而是追求享受驾驶的过程,尤其是像E46 M3这种车,如果你现在有一台敞篷版车型,那么你开在大街上则会显得更有品味,毕竟软顶这样复古的设计在当今车坛发展中似乎也已到淘汰的边缘。其实这不是我第一次与这台车相识,今年早些时候的北京街拍中我就发现了它,并且这台车还成为了我们当时的寻找对象。

图:还记得早年第一次见E46 M3实车时总能给我一种3系练过肌肉的感觉。

图:车尾部的双边四出排气系统直到现在也被M3所传承。

图:E46经典的前脸经久不衰,只不过车主似乎对漆面疏于呵护。

图:在当时那个年代,天使眼还不是宝马的家族式设计。

图:软顶敞篷总是很有“味道”的,当然我指的是年代感。没有了车顶的刚性支撑,在设计敞篷版车型时大多数厂家都会在车架上进行大量的强化来换取损失,而这就像是一把双刃剑,一方面在你享受敞篷的乐趣时,车重同时也要比Coupe或四门版重上约一人质量。

图:性能增强,轮圈数据也更为“狂躁”,所以原厂的宽体也是必不可少。

图:侧面翼子板上的通风孔在很长一段时间中都成为了M车型的家族式设计,但这一设计也被流传到各大“汽配城”改装风格当中,实际情况,希望你能自动补脑或自行X宝M3鲨鱼腮。

当时的M3还没有像E90那样的V8动力,也没有F30车型的涡轮加持,原厂代号为S54的之列6气缸自然吸气发动机也仅有3.2L排量,准确的说,这部动力单元应该依赖于上一代E39 M3 S50发动机衍生而来,只不过在M部门的强化下令其表现在当年更为出众。当时全球大部分地区的E46 M3的马力输出都可达到343Ps,只有北美地区由于排放问题发动机功率被下调至333马力。

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