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共享单车“娱乐圈”上演年终大戏,凛冬已至,融资不死

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如今合并大戏又转到了共享单车领域,尤其是马化腾和朱啸虎都或多或少表达了合并意愿,而马云则担心合并导致的垄断效应将影响用户体验,不仅转手又以3.5亿美金投了哈罗单车,据说,又将加持ofo的最新一轮融资……这让原本已经够复杂的战局更加扑朔迷离了。

一、共享单车市场近来风起云涌,背后阴谋阳谋到底如何

上半场跑马圈地后,长尾单车纷纷走向死亡。

仅仅不到半年时间,这份“死亡”名单就开始迅速增员,而倒闭的理由也很简单,资金链断裂。其实,感兴趣的资本早已站队完毕,ofo和摩拜几乎拿到了市面上能拿的所有资本,留给长尾的只剩喝西北风了……

与此同时,马云再投哈罗单车,也让整个格局变得更加扑朔迷离。

12月4日,哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。尤其值得注意的是,蚂蚁金服的投资额近20亿元。

市场猜测,马云此举一方面是看中哈罗单车在三四线城市的覆盖能力,加速信用免押金在低层级城市的落地;另一方面则更希望借此激将ofo,迅速投入阿里怀抱。

而随着“唱合”、“唱分”声音愈演愈烈,共享单车市场已然白热化,但就合并而言,皓哥觉得远没那么简单,各方利益诉求大相径庭。

其一,马云马化腾看中的是“移动支付和信用消费”的重要场景与入口价值。

单车属于高频低价、普适性的刚需。从现在市场格局看,共享单车更有望成为用户出行第一入口。加之高频入口流量成本低,今后延伸更多低频高毛利业务的可能性也更大,这也意味着其中的战略价值远比当下高。

除此之外,如果蚂蚁金服希望打造无现金社会并成为超级入口,那共享单车极有可能是其切入共享经济市场的第一手“武器”,促成其成为共享经济产业的征信根底,从而先于其他巨头享用共享经济的红利。

其二,滴滴垂涎的是“大出行”的入口价值。

Trustdata第三季度数据显示,共享单车的城市渗透率已达到7.84%,成增速最快行业,一线城市渗透率达网约车1.4倍。自2017年1月以来,共享单车全网覆盖率呈现“陡坡式”上涨态势,从1月份的0.5%一举上升到9月份3.4%,8个月时间增长至6.8倍。

滴滴出行的日订单第一宝座也已被ofo和摩拜所超越。作为500亿美金估值的滴滴,必然希望引领中国交通互联网的发展,若能以1/10的市值,成为并购的终极赢家,有点螳螂捕蝉黄雀在后的意味。

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