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中国制造攻下日本市场最后的堡垒

如果说,两年前比亚迪初次进入东京市场是“小试牛刀”的话,那么如今比亚迪再次袭来,便是日本市场对中国汽车和中国制造的认可。

2010年开始,随着家电、手机和通讯市场逐渐被中国品牌强势渗透,中国汽车什么时候登陆日本本土,成为中国制造什么时候全面挑战日本制造的最后悬念。

而比亚迪电动大巴先后登陆京都和冲绳,意味着日本最后、最坚固的堡垒,也悄悄撕开了一道裂缝。

从京都到冲绳

12月1日,10辆比亚迪K9纯电动客车正式在日本冲绳投入运营,采购方是冲绳的船舶停靠代理公司 Ship Agency,旨在让电动大巴承担冲绳那霸港口的旅游接驳任务,这成功开创了冲绳公交电动化的先河,成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。

更有意思的是,冲绳是每年需要接待上百万游客的历史文化名城,比亚迪K9作为冲绳那霸港口接驳车使用,也意味着K9将成为世界各地游客体验冲绳的第一站。

“期待这些电动巴士的到来,电动巴士安静、环保的特点将为冲绳吸引游客‘加分’。”日本内阁府大臣辅佐官岛尻安伊子这样表示。

然而这并不是比亚迪电动车第一次进入日本市场,两年前,比亚迪就曾向日本京都出售了5辆纯电动大巴,经过两年的运营,5辆纯电动大巴已经累计行驶了33万千米,帮助京都减少了37吨二氧化碳的排放。

比亚迪电动大巴出色的环保表现与此次采购方冲绳Ships Agency有限公司的环保理念颇为符合。该公司执行会长松田美贵表示,首先是基于环保理念,他到访过比亚迪总部,发现作为一个大都市,深圳的环境和空气都很好,说明比亚迪在深圳推广的“公交电动化”很值得冲绳效仿;其次,日本虽然也有其他电动大巴,但均为小型改装公司采购柴油大巴改装而成,续航里程只有40公里,而比亚迪K9续航里程是250公里。

虽说这10辆K9已经是日本史上最大的一次电动大巴交付,但这只是开始,松田美贵表示,为迎接2020东京奥运会,日本全国将新建6个游轮码头,其中两个在冲绳(含宫古岛),Ships Agency计划在这两个码头各采购40台电动大巴,都将是比亚迪的产品。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮

“我认为,日本全国的巴士都将毫无疑问逐渐替换为电动巴士,可能是5年之后,也可能是10年后,或者更久,但当那一天到来之际,冲绳的电动巴士以及诸位都将被铭记。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮做出了这样的预判,而随着日本公交电动化进程的逐步推进,成功迈入日本市场的比亚迪将进一步扩大自身的影响力。

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