搜狐首页 汽车 无法拥抱的你

手机搜狐

SOHU.COM

史上最强科尔维特ZR1:我比法拉利超级快更快

在前段时间的迪拜车展上,雪佛兰正式发布了全新的科尔维特ZR1。

作为科尔维特车系有史以来动力最为强劲的车型,新ZR1搭载了一台6.2升机械增压V8发动机,动力输出达到了766马力,峰值扭矩969牛·米。将于明年春季在海外市场开售。

想来雪佛兰在中国市场,目前在售的跑车车款也仅有第六代科迈罗。

钟情于科尔维特的买家们也只能选择“海外直邮”的方式,但这并不影响我们来聊聊这款美国情怀的代表车型又有了哪些升级。

毕竟汽车设计和新技术的运用,都是自上而下的,你可以说科尔维特是“壕only”,但以小见大、属于diao丝的阿Q精神也是要有的,不是吗?

所以,关于新科尔维特ZR1,你必须知道这些……

最强科尔维特,没有之一

在这个车系64年的公路历程中,雪佛兰从没有“压榨”科尔维特到如此程度。

新车搭载6.2升机械增压LT5 V8发动机,输出最大功率563千瓦(755马力),峰值扭矩969牛·米。

额外的动力,还得归功于新车所配备的比Z06上的增压器多提供52%的新鲜空气的机械增压器。

同时,它还采用了双燃油喷射系统,通过一个额外的进气道二次喷射辅助装置、4个散热器和13个加热喷射器帮助发动机始终在最佳状态运行。

据说,这款LT5发动机还是通用(GM)旗下第一款采用双燃油喷射系统的民用发动机。

我是最快科尔维特,不接受反驳

比Z06多输出了不少动力,新的ZR1当然也就更快。

388公里/小时的极速,新ZR1秒杀阿斯顿·马丁DB11和捷豹F-Type SVR。甚至法拉利812 Superfast和保时捷911 GT2 RS和它比,也逊色几分(这两款车型的极速均为340公里/小时)。

我是第一款采用自动变速箱的ZR1

这一代车型是车系历史上首次搭载自动变速箱的科尔维特ZR1,传动系统匹配7速手动或8速手自一体变速箱将动力传送到后轮,其中手动变速箱还配备了主动转速匹配功能。

虽然大多数买科尔维特的买家依旧会选择手动挡……

低尾翼提供70%额外下压力

由于动力都在后轮,ZR1需要更多的下压力才能充分“施展”所有的“功力”。

因此,雪佛兰原厂在ZR1身上提供两组车身空气动力学套件,我们也首次在ZR1的车身上看到了夸张的大尾翼。

选配ZTK Performance Package套件的车身空力套件将可提供车辆约430公斤的下压力,这个套件还包括一个碳纤维前端分配器、Michelin Pilot Sport Cup 2性能跑胎,以及车身底盘强化以及Magnetic Ride Control悬挂系统的升级。

而即便是标配套件的“低翼”,所提供的下压力也比Z06的下压力还要多出70%。

我能完美cos大南瓜

这个可能听起来并没有很厉害,不知道大家觉得相比迈凯伦橙,这个科尔维特的南瓜色是否更加夺目?

这个赛百灵橙选装包(Sebring Orange Design Package)包括了亮橙色特殊车漆、橙色刹车卡钳、橙色安全带和内饰缝合线等。

精选