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一辆车的发动机好不好,要看它有没有这些技术

发动机是汽车制造业中技术含量最高且成本最高的一个环节,以往中国车企在这个环节表现非常弱,可靠性和性能表现无法满足消费者的需求,所以大量的自主车企购买外国车企的成熟产品,比如三菱著名的4G系列发动机,几乎每个自主车企都用过。

让人欣慰的是,最近十年,自主车企突飞猛进,无论品相还是技术含量都得到不小的提升。在最近的“中国心”2017年度十佳发动机评选中,有多达5款中国车企研发的发动机上榜。这十款发动机分别来自大众、长安、马自达、长城、上汽、江淮、吉利、丰田、通用这十个品牌。

从这十款发动机使用的代表性技术,我们不难发现一款优秀发动机的基础。

可变气门正时VVT技术

想必这项技术大家都听臭了,毕竟它在十多年前就出现了。本次评选十款优秀发动机,全部应用了这项技术。如果到今天还有哪款新车的发动机还不具备这项技术,那么你可以PASS了。

高滚流比及多工作循环

解决发动机燃烧不稳定的问题,加速火焰传播,提高燃烧效率和热功转换效率。

汽油直喷(GDI)技术

直喷也是我们熟知的发动机技术,经常被厂商拿来宣传。它的主要作用是节能,提高热效率。

[GDI+PFI]双喷油系统技术

这也是一项被丰田拿来当卖点的发动机技术,称为D-4ST技术,汉兰达和皇冠使用的2.0T发动机就有搭载。它集合了直喷和电喷的优势,改善了直喷发动机容易积碳的毛病。另外,奥迪的发动机也有使用类似技术,效果一致。

增压技术

涡轮增压和机械增压,想必你都听腻了。

自动启停技术

在省油上的确有立竿见影的效果,但很多车型的自动启停工作逻辑不人性化,开了实在难受。比如宝马。

可变机油泵技术、冷却水泵+电子节温器

电控水泵和电控机油泵可以根据发动机工况合理改变其压力或流量,降低附件耗功,提高机械效率,可分别降低整车油耗1%-1.5%。

高压缩比技术

我知道你想说啥,对,就是创驰蓝天!马自达进气压缩比可以达到13%,马自达想坚守自然吸气发动机,总得有点黑科技才站得住脚。不过高压缩比发动机还是很挑油品的,两桶油还要加把劲,别拖后腿。

废气再循环EGR技术

目前大量使用这项技术的是日系车企,可以大幅度减少机械损失和泵机损失,有推广的必要。

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