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盘点 | 6个国家50台顶级卡车,哪款是你的菜?

1.高速公路上疾驰的新款德国曼恩自卸牵引车,橘色的涂装格外显眼,一拖三是西欧最常见的牵引车车桥配置之一。

2.老款沃尔沃FH 6x2侧帘布重卡,拖挂中置轴挂车,车速相当快。

3.老款德国曼恩6x2后随动转向厢式车,拖挂中置轴挂车,上装是德国铁路集团旗下的DB辛克物流,全球国际货运代理有限公司是它的中文名。

4.高速公路上疾驰的纯白色沃尔沃新FH,挂车第一轴为提升桥,这款车没有加装射灯、喇叭等配饰,车身颜色也没有太鲜艳,卡车司机应该是个喜欢简洁的人。

5.同样为DB辛克物流上装的奔驰New Actros,夜幕降临,大奔驰开启车灯,辉映着闪亮的车漆,非常有感觉,挂车第一轴同样为提升桥。

6.德国的国道上,漂亮的绿色涂装沃尔沃新FH,车顶上有爆闪灯,看车牌为黄色,又是左舵方向,应该是荷兰、卢森堡一带国家的车。

7.全新DAF,同样拖着一轴提升的帘布挂车,DAF在欧洲属于高性价比车型,性能优越、安全系数高,而且价格也不是很贵。——图2至图8由车辆组主编张立鑫拍摄于德国汉诺威。

8.看完德国,转到法兰西去看看。夜幕下的雷诺普罗米姆,没有遮阳罩感觉怪怪的,车头照地镜在正中间,这个设计很独特。

9.闹市区街道上的老款沃尔沃FL 4x2冷藏车,欧洲市区里大货车是可以行驶的,不像国内到处限行。

10.法国巴黎去往勒芒的公路上,半高顶老款DAF重卡,左侧后视镜后盖都坏了,原来法国对卡车的外观要求并不是特别苛刻,零部件坏了依然继续跑。

11.新款雷诺T系列重卡,挂车是全铝合金的液体罐车,卡车司机看到拍摄者,友好方地伸出双手,笑着示意。

12.同样是拍摄于法国巴黎,这辆奔驰Atego中卡的司机戴着墨镜,好不帅气,但是右手挖鼻孔确实并不好看。这款车单排低顶设计,应该是跑城际配送的。

13.经典的马克老爷自卸卡车也在公路上行驶,卡车司机跟这款老车一样,也是个老爷子,致敬老卡车,致敬老卡车司机。

14.公路之王斯堪尼亚R450,司机是个黑人兄弟,同样是在风景如画的城镇中,重型卡车也一样畅通无阻。

15.工程车的颜色就没有公路车那么靓丽了,看起来还是比较沧桑,加上是一款有一定年龄的老曼恩,不过相比国内的搅拌车,好像还是要干净很多的。

16.看完了西欧,再去南欧看看,意大利米兰,可是时尚之都,街头的卡车也是不少。德国曼恩,一拖二车轮配比,在欧洲还真不多见。

17.奔驰Atego中型冷藏卡车,在国内,中卡乃至轻卡都可以作为跑长途的车型,而在国外,中型卡车还是在城市配送和城乡运输领域中更常见

18.老款德国曼恩,看车灯和保险杠,能够看出这款车有一定的车龄了,至少也是7-8年的老车,驾驶室内部的遮阳帘可真大。

19.米兰街头快速驶过的斯堪尼亚R重卡,驾驶室外观的涂装相当个性,挂车同样为双桥设计,挂车还带尾板,非常人性的设计。

20.路边停放的一新一旧两款雷诺重卡。绿色的是马格农6x2后随动转向帘布车拖挂中置轴挂车,白色的是新款雷诺T重卡。两款车都很经典,马格农比较旧,遮阳罩都已经破损,看起来车龄不短了。

21.米兰街头的广告宣传车很有意思,五十铃轻卡底盘,后面是广告牌,日系轻卡在欧洲的市场也非常大,很受欢迎。

22.原来三蹦子并不是中国特有,除了泰国、缅甸、越南等亚洲国家外,意大利的米兰也有三蹦子出没,不过货厢做的比较精致,封闭货厢更有利于货物安全。——图17至图23由车辆组副主编任海军拍摄于意大利米兰。

23.说起欧洲卡车,就不能不提一个国家——瑞典。瑞典是沃尔沃和斯堪尼亚这两大世界顶级卡车的祖国,在瑞典公路上,斯堪尼亚和沃尔沃不计其数

24.瑞典的全挂车比较多,半挂车中牵引车也多用三轴车型,据当地卡车司机介绍,瑞典冬季天寒地冻,受海洋性气候影响,多雪多冰,所以车轮多是为了安全。

25.沃尔沃老款FM自卸车与沃尔沃XC60乘用车,它们都诞生于哥德堡,真的是随处可见。

26.刚上市不久的斯堪尼亚S系列重卡在瑞典也能够见到,牵引车同样采用6x2后随动转向配置。

27.斯堪尼亚R重卡,6x4驱动带五轴全挂车,总车长也差不多超过了20米,车顶的射灯和“宁夏大杠”非常个性,还有你们知道欧洲人为什么喜欢在车头上装米其林胖子吗?

28.非常少见的斯堪尼亚T系列重卡,斯堪尼亚T系列是长头卡车,与R系列的关系就类似于国内的乘龙H7和乘龙T7。

29.欧洲也并不多见的公路列车,我在瑞典见到了,沃尔沃FH的牵引车,牵引一长一短两节车厢,不过这样的车倒车应该非常难吧。

30.从北欧来到东南欧,土耳其属于欧亚两洲交界处,自然用车理念和文化要与欧洲有着比较大的区别,例如这台正在进货场的卡车,前四后八还带后提升,车厢是高栏,是不是跟国产卡车有点相似呢?

31.福特Cargo就在土耳其生产,在货场里等待装货的三台车都是福特Cargo,不过中间的那款车真的很有年头了。

32.土耳其人应该比较喜欢窄体驾驶室,这跟喜欢宽大卡车的西欧人有很大的区别,这款奔驰牵引车就用的是Axor窄体车型。

33.新款的福特Cargo,全新的福特Cargo相比较老款,造型更加漂亮,国内的江铃重汽威龙重卡就是江铃与福特的合资车型。

34.土耳其的工地渣土车似乎比国内的渣土车还脏,驾驶室、车厢、车轮上都是泥土。

35.土耳其的载货车不少,而且有很多老车,老款福特Cargo双后桥载货车,车厢也是高栏板设计,货厢前端装有篷布架,嗯,这里的司机也不比国内司机轻松,首先盖篷布就很累。

36.一款不知名的皮卡车,同样改成了高栏板并且加装了防雨布,仔细看,驾驶室内坐了5个成年男人,看来土耳其的交通法制也并不严格。

37.国外对于老旧卡车的报废政策并不严厉,例如这款210马力的老奔驰,依旧在公路上行驶。土耳其人很喜欢给卡车加装车轮盖,后提升车型在这里很多。

38.又是一辆老款的福特Cargo,涂装很漂亮,看来任何一个国家,本地造仍然是最受欢迎的,就像东北爱用解放、湖北爱用东风一样。——图31至图39由广州分站主编马计纳拍摄于土耳其伊斯坦布尔。

39.提起卡车,那就不得不说说美国的大长头,要说斯堪尼亚是公路之王,美国任何一个品牌的大长头都可以称之为公路航母了。福莱纳,如今归戴姆勒旗下,这款车搭载的是康明斯发动机,从卧铺窗底下可以看出来。

40.肯沃斯W900单排牵引车,肯沃斯W900保持了最经典的美国长头卡车造型,个体散户司机更加倾向于购买这种车型,一是价格相比流线型造型的车便宜,二是因为美国卡车文化的影响,经典不能被湮没。

41.肯沃斯T680是肯沃斯针对高速物流推出的车型,整车呈流线型设计,风阻低,具有很好的燃油经济性,并且视野好,物流公司更喜欢这种车。——图40至图42由资深主编“胡子大”谢春拍摄于美国亚特兰大。

42.最后,一起来看看我们最不喜欢的小日本。日本汽车右舵左行,高速公路上卡车以日野、三菱、UD、五十铃为主,仅这一张图就包括了这几个品牌。

43.五十铃即使到现在,在国内也有着不俗的口碑,想当年五十铃在中国犹如神车一般。这款五十铃前四后八,看来是主要跑城际配送,车厢上标明今日配达、明日配达和指定日配达。

44.日本也有很多栏板车型,用来装载不规则形状货物,这款五十铃前四后八就是这样,亮闪闪的铝合金轮圈和镀铬的卧铺外窗,车厢里装的是某种架子,车厢前端有篷布架,虽然跟国内四桥车没啥区别,但是人家的车真的很干净。

45.五十铃栏板牵引车,挂车为双轴,挂车前端有篷布,这么看来,日本卡车司机的劳动强度也不比国内卡车司机轻松多少,只不过人家的卡车是真干净。

日本的翼展车很多,这几款路上跑的日野、UD都是翼展车,它们均采用双后桥设计,后双桥的车相对稳定性好,还有就是日本车副驾驶车门小窗真的很实用,这点值得称赞。

来源:运联传媒

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