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续航是分水岭 2018年补贴可能怎么改

依往年的惯例,每到年底新能源汽车补贴(以下简称“补贴”)政策又该有动作了。依稀记得2017年的补贴就发生了断崖式的退坡现象,直降40%。那2018年的新政策还会出现这种跳水式的补贴退坡吗?明年在买新能源车的时候是不是会多花好几万?今天,我们就根据目前网络中流传的并未正式定版的2018年补贴政策,带大家看个明白。

● 网传多个版本2018年补贴政策调整方案

大概在11月初,网络中就陆续传出不同版本的2018年补贴调整方案,我们先来看看早先的版本。在这个版本中,对国家补贴和地方补贴都有说明,国家补贴部分与2017年的政策相比变化较大,而地方补贴仍可能沿用今年最高不超过国家补贴0.5倍的标准。

上图是之前在网络中流传的老版2018年新能源汽车补贴调整方案。从照片中不难看出,衡量国家补贴多少的各项标准都做了提升和更加细化的要求,包括续航里程、动力电池包能量密度和百公里耗电量。值得注意的是,补贴续航里程的门槛从100km提到了150km。

最近关于网传的2018年补贴调整方案,我们发现了新的消息:最新版的网传补贴政策,虽然在补贴的评判标准上仍然延续此前版本的细致划分,但在具体指标数值上存在比较明显的改动。

●新版网传2018年补贴政策调整会怎么影响补贴?

不管网传新老版2018年补贴政策有何不同,大家肯定是最关心补贴金额可能会发生什么变化?如果按我们了解到的最新版网传2018年补贴调整方案来计算:续航能力在200km以下的车型,补贴金额会呈现退坡状态,最大降幅可达到45%;续航能力在200km以上的车型,某些车型的补贴金额最大会有25%的涨幅。下面,我们就按照不同的补贴级别来给大家一一举例。

○续航里程处于150km-200km补贴可能减少

我们按照工信部续航里程的档位划分列举,先看最低档工信部续航里程高于150km但不足200公里的车型,比如江淮iEV7。

最终的补贴金额是怎么来的呢?我们给大家算一下。计算方式是参照最新版网传2018年补贴调整方案中的标准,与前文图片中的老版本有所不同,国家补贴的金额最低档为2万元,所以补贴金额等数值请不要查阅之前的图片。另外,地方补贴我们以北京地区为例,国家补贴:地方补贴=1:0.5的标准计算。

计算过程显然非常繁琐,那我们只看最终的结果好了。由于我们没有该车动力电池包能量密度的具体数值,所以之前我们按0.9的补贴系数得出其补贴金额为2.97万元。但其动力电池包能量密度值也可能达到补贴系数为1的档位,那最终的补贴金额就可能为3.3万元。总上所述,江淮iEV7的补贴如果按我们的计算方式2018年能够拿到的补贴约为2.97-3.3万元,与2017年补贴金额相比减少了45%-39%,补贴金额还是少了不少。

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