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MPV中的一股泥石流,别克GL6是拖后腿还是潜力股!

国内汽车细分市场布局是比较完善的,例如SUV这个细分市场,无论是小型、紧凑型、中型、中大型车型竞争都相当激烈,消费者的选择也是比较多的。但是唯独MPV这个细分市场是严重的两极分化,10-20万价格区间的车型是屈指可数。

行业人士推断二胎时代的来临会推动MPV市场的发展,但实际销量数据显示也并不是那么的乐观,2017年前9个月MPV累计销售141.6万辆,和2016年相比是下降了18.3%,归根到底是10-20万这个价格区间可选的MPV真的不多。

10万元以下的低端市场已经车满为患,20万以上的高端商务市场已经形成定局,10-20万元的家用车应是潜力最大的MPV市场,所以别克GL6来得恰到好处。上市不到1个月,凭借3507辆的销量,完爆头号竞品上汽大众途安L。

别克MPV矩阵成型

大部分人都知道,别克GL8靠着过硬的产品力还有良好的口碑,已经在商务接待MPV市场有着不可动摇的地位,不过过高的规格、以及庞大的车身尺寸、还有较高的售价使它难于进入平常百姓家。

如此从别克GL6的定位来看,其售价区间已经和GL8形成了无缝对接,入门版车型价格降至15万价格区间,更加亲民定位明显于家用,得益于GL8在MPV市场的良好口碑,GL6在上市之初就获得了一定程度的认可。

外观亲民化路线

别克GL6的车身尺寸为为4692/1794/1626mm,轴距2796mm,比老大哥GL8小了不少,但看上去比同级别车型途安L更加修长低矮,更符合大众的审美。保留了别克家族全新的飞翼式进气格栅设计、展翼式大灯造型、经典的双掠峰腰线,虽然设计上有些许的商务性元素,但是家用车风格还是很明显的。

一如既往豪华内饰

内饰一贯是别克的拿手好戏,这个级别中GL6最直接的竞争对手就是途安L和杰德了,很明显这场较量别克GL6取得最终胜利。环抱一体式设计的中控台,配以贯穿式的镀铬饰条,中控台大面积的皮质包裹搭配双缝线设计,豪华感十足。

有意思的6座布局

此次发布的别克GL6有一个很大的特点,就是采用了2+2+2六座布局,但是7座车型不是更加实用吗?此前杰德曾推出过4+α车型版本,不过上市没多久后就停产了,也侧面证明了市场需求不对口,也不排除和杰德本身定位还有品牌背书有着密切关系。

至于GL6为什么会推出6座版本?小编认为主要还是舒适性问题,对于市面上大部分7座车型,第三排座椅都被调侃为小板凳,舒适性差使用频率也是较少的。而GL6的产品战略可以说是“宁缺毋滥”,2+2+2的六座座椅布局使得第三排舒适性明显提升,相对于竞品车型空间指标会高出不少。

三缸发动机惹争议

虽然GL6的售价令人眼前一亮,不过一看到动力总成时消费者还是有所担忧,别克GL6与阅朗还有新英朗都用上了通用全新一代的1.3T/1.0T涡轮增压发动机,传动系统则是6挡手自一体变速箱,而1.5L和1.4T发动机将会被逐渐替换。

对于三缸发动机,用户一听到就会不自觉的哆嗦起来,大部分更认为三缸发动机天生不平衡,振动大,舒适性难以有保障。但是从参数上面来看,别克GL6上的1.3T发动机最大功率达到120千瓦,甚至是领先于大众的1.4T(110千瓦)和宝马的1.5T(100千瓦)。

根据别克官方的消息称,他们采用了钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统等多种手段去消音去抖动,动力和NVH都可达到舒适性的要求,至于是否属实,还优待用户进一步验证。

最后想说的是别克GL6性价比是非常高的,全系标配6安全气囊、发动机启停技术、电动全景天窗、自动头灯、自动空调等配置非常齐全。而其对手途安L则要上到18万以上的版本才会有类似的配置。

总结:别克GL6有着大哥GL8良好的品牌背书,而市面上这个价格区间同级产品的缺失,加上上市的时机是非常成熟的,正所谓天时地利都已经占据了。GL6上市后首月的销量表现也可圈可点,以这个势头发展下去,相信GL6能成为别克在中国MPV市场的又一拳头产品。

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