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投资50万辛苦跑车好几年 最后一算 只赚到一辆旧卡车

【卡车之家原创】时间过得很快,转眼间,2017年马上就要过完了。回顾这一年,相信不少卡友都会恍然发现,虽然自己辛辛苦苦了一整年,但真正赚到口袋里的钱却少的可怜。

在外人看来,卡车司机这个行业非常风光,开着卡车全国游山玩水,全家人好吃好喝衣着光鲜。我们的整体生活水平其实并不次,可为什么就是口袋里剩不下钱呢?

● 投资巨大 收入巨少

今天我就给大家算一笔账,看一看究竟是哪里出了问题。

首先是硬件投入,对于跑长途的卡友来说,新车几乎是必须的选择,现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上,加上挂车、购置税、保险以及各类附件上路的时候,整车的总成本差不多在50万元左右。

除了硬件,还有必不可少的软件成本,所谓软件成本其实就是人力成本。现在跑长途的卡友除了自己开车之外,很多还会请一位驾驶员。这些外请的驾驶员工资+日常生活成本大部分都在1万元左右,甚至有的还不止。

硬件和软件置备齐全就可以上路运营了,目前的货运市场行情不是很好,但即便如此,只要没有意外情况发生,除去柴油、过路费、食宿、以及装卸货的成本,每天的净利润基本能保持在1000元左右。

相信大部分的人都是这样算的,平均每天赚1000多点,一个月有25天在路上,就可以赚3万块钱左右,除去司机的一万,自己还能轻松剩下两万块,一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。这个算法看似没毛病,但其实是不正确的,因为没有考虑到一些隐性的成本。

隐性成本主要有以下几个:

1、车辆折旧

车辆折旧是隐性成本里最高的一个,以落地50万元的新车为例,第一年的时候平均每个月会有1万块钱的折旧损失。也就是说一年之后这辆车只值大约38万块钱左右。到第三年以后,基本上就是对折的状态。50万的车变成了25万。

2、人力成本

很多人在考虑人员成本的时候,只考虑了外请的司机,而没有把自己计算在内,这是不正确的。因为自己如果不养车,而选择干其它事儿,是可以有收入的。比如给别人开车,一个月也可以收入大约1万块钱。所以在计算人力成本的时候,不应把自己刨除在外。

3、保险、车辆维护成本

现在的卡车一年的保险需要大约1.5-2万块钱左右,另外车辆的维护保养、年检手续也至少需要大约2万块钱以上。全年光这些费用就需要至少4万元的成本。

● 平均每天千元成本 赚不到就赔钱

有了这些数据,我们就可以算一下,一辆车每天究竟需要赚多少才能不亏本。折旧按照前三年来计算,25万除以1095天,每天大概的折旧费是228块钱;人力成本按照自己加一个司机算,每个月2万除以30天,每天的成本是666块钱;保险、保养、年检手续按照每年4万计算,每天大约109块钱。

228+666+109=1003,也就是说,每天一睁开眼,你就欠人家1000块钱。如果你每天平均的利润达不到这个标准,就是赔钱。这就是为什么很多人辛苦奋斗一年发现没赚到钱的原因。

● 散户前景堪忧 急需转型

可能卡友会说:“我也想多赚钱,可是市场行情不好,我也没办法啊。”确实,现在的运价不是很高,但这个价格是相对于我们散户来说的。对于一些规模较大的运输公司,现在的运价还是非常有利润的,因为他们的整体效率要比我们散户高很多,

如果我们散户不谋求转型,投资几十万辛辛苦苦跑车三四年,到头来手里只剩一辆不值钱的二手车的事情还会继续发生,因为单打独斗永远也无法和规模化的对手竞争,人家吃完肉,我们散户只能喝点汤,怎么可能会赚钱呢?(文/任海军 图/任海军 网络)

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