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人与机器的竞争,百年前的中国就上演了一出

1906年6月2日,中国第一条有轨电车在天津建成通车,随后上海、北平等地相继开通了有轨电车,成为城市公共交通中的新事物。这种新事物的到来,方便了在大城市中生活的居民,但也导致了原本活跃在这个城市中的人力车夫不得不与机器展开竞争,而这种竞争结果将是颠覆性的。

1906年天津第一辆电车开动

1889年,上海公共租界工部局在外滩对过桥的车辆进行过统计,当时通行的车辆中,主要是人力车,达到了6984辆。37年后,在同一个地方,上海工部局又进行了一次统计,结果发现,上海市区的交通工具已经出现了巨大的变化,出现了很多新式的交通工具。

路上电车、人力车和行人并存

统计的时间段内经过的汽车为3764辆,电车为922辆,公共汽车172辆。而在北平,由于电车的开行导致在1923年至1925年的两年间,人力车数量减少了5000多辆,大量人力车夫失业,即使坚持拉车,收入也大为降低。

在这之前,人们出行的工具几乎都是人力车

有轨电车相对于当时充当公共出行的人力车来说,优势十分明显。它运行距离长,时间长,明码标价,价格公道。虽然在短期内生意惨淡,但经过电车公司的宣传,客流量逐渐增加,扭亏为盈。

1924年12月17日,前门到西直门的首条有轨电车线路开通仪式在天安门前举行

1929年,由于政府南迁,北平一下子变得萧条许多。由于电车的运营挤压了人力车夫的生存范围,竟然爆发了震惊全国的人力车夫暴动事件,他们对北平的有轨电车进行了大肆破坏。最终导致电车公司损失惨重,带头暴动者被处以死刑。

北平的电车运行路线图

事件发生于1929年5月9日,当时《申报》刊登的新闻为:

北平四郊人力车夫四百余人,定次日在市党部集合,赴市府请愿,限制长途汽车营业。

市政府赶着召集各方进行谈判,冲突并没有立即爆发。到了6月,环行电车开设的消息传入人力车夫耳中,引发车夫们集体抗议,导致环行电车开通延期。7月,北平市内爆发一起针对电车的暴力冲突,导致电车司机和售票员被人力车夫殴伤。尽管如此,8月6日,环行电车还是开通了。这引发了人力车夫极大的不满,当年最大的一次暴动在10月下旬爆发了。

1929年10月,北平人力车夫暴动

当月,数以千计的人力车夫走上街头,沿途拦截电车,阻挡电车行驶,驱赶乘客。他们还捣毁了电车工会,将门窗桌椅公物及孙中山总理遗像等全部砸毁,并抢去大量存款。参与暴动的人力车夫还计划在砸毁电车之后再将电车公司和通电厂全部破坏,由于军警及时到来,未能实现。

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