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广州汽车工业用50年时间从“三无”到世界500强

原标题:广州汽车演绎传奇

张帆

Marco

“广州汽车”已成为品质和含金量的标志。

广州汽车工业发轫于上世纪60年代,是在波折之中起步的。1969年,广州汽车制造厂推出“红卫”牌货车,却因为无法与“解放”“东风”竞争而不得不停产。在一没技术,二没资金,三没人才的年代,从业者多方努力,排除万难,终于将汽车工业打造成广州的一张名片,成为广州第一支柱产业,也成为吸引全球顶尖人才的“聚宝盆”。

文、图/广州日报全媒体记者段郴群

起步:10年产量仅万辆

广州汽车发轫于上世纪60年代末。1969年,广州汽车制造厂推出“红卫”牌货车,但由于无法与一汽的“解放”牌和二汽的“东风”牌货车竞争,1979年不得不停产下马,10年的总产量也仅有1万辆左右。

急于走出困境的广州汽车厂负责人提出了生产轿车的设想。但上世纪七八十年代的广州,工业基础与其他大城市相比差距较大。“水泥都要依靠进口,更别说其他工业物资了”,一位老广州这样对记者表示,当时一没技术,二没资金,三没人才,要量产轿车谈何容易?直到法国标致汽车公司走进广州汽车业的视野,双方就生产轻型卡车项目达成一致,局面才出现了变化。

1987年7月,中央确定了“三大三小”的总体格局:全国建设一汽、二汽、上海三个轿车生产点,天津、北京、广州三个生产点从进口轿车散件组装开始,逐步实施国产化生产——广州成为“三大三小”之一,这为以后生产轿车铺平了道路。1989年9月11日,广州标致505SX轿车(5座)正式投产,终于实现了广州人生产轿车的梦想。

发展:跨过近30亿债务

广州汽车工业的起飞并没有那么顺利。广汽集团董事长曾庆洪对广州日报全媒体记者表示,1998年, 在经历了各种困难之后,广州标致合资项目宣告失败,“广州能不能搞汽车工业”成为广州汽车人身上一个巨大的压力。

广州标致合资项目为广汽集团——同时也为中外汽车产业的合作者们提供了教训,但广汽的发展并没有因为此次合资项目失败而止步。同年7月,广汽重组广州标致,成立广汽本田汽车有限公司(当时叫广州本田)。那时,还叫做广州汽车集团有限公司的广汽从近30亿元的负债重新起步,在“广州能不能搞汽车工业”的质疑声中重新起航。

从重组广州标致、成立广汽本田开始,广汽先后与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒、三菱合作成立了合资公司。同时产业布局以广州为中心,以华中、华东为两翼,辐射全国。截至目前,在全国31个省市自治区拥有经销商超2400家,带动零部件配套供应、销售物流、金融服务等就业人口超70万人。

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