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国车不强须问谁?一汽东风长安抱团答疑

要致富,先修路;要合并,先铺道……

前有徐平、竺延风,此次再拉徐留平,于是,一汽、东风、长安三家央企携手。中国汽车三大央企抱团合作,一时成为爆炸性新闻。此前因三位掌门人对调,互访,商谈合作,但真正签约仪式举行,传闻变成现实,还是惊煞众人。真是时光飞逝,滚滚东流,计划赶不上变化。

对于此次三方携手,业内分析颇多,行业非常关注,人们疑问丛生,聊叔就网友

讨论的热点做一些个人分析:

问:谁将是主导?

聊叔:刚开始的时候,因竺延风从东北南调武汉上任东风掌门,东风董事长徐平北上调任一汽掌门,两大央企掌门人沟通加深,两大车企高层调动惹人眼球,安铁成、邱现东,等高层穿插调换,二者合作趋势加深。徐留平从长安调任一汽董事长,徐平从一汽调任长安母公司兵装集团掌门,长安的身影又加了进来。

此次三方签约,选择了东风总部武汉。也许这也是一种昭示。此前,据说东风与一汽的牵手,徐平非常主动,而此时他是一汽掌门人了,此次调任兵装,长安进入合资队列,离不开徐平从总调遣,他可以说是三个公司都已经有任职经历的央企高管。

当然此次签约,选择武汉,选择竺延风,竺是一汽多年的一把手,后又晋升吉林省副省长多年,企业、政府资历更深,理由或许更充分……

问:此次一汽、东风、长安签约是合作,那今后会合并吗?

聊叔:跨国家、跨洲际的车企合并从来没有停止过,分分合合,任何情况都可能发生。现在车企合作抱团态势愈加强烈。且不要说今年雷诺-日产-三菱联盟,丰田、马自达夯实合作,其实放眼全球,车企抱团取暖总是一种出路。单个车企很难单打独斗立于车业之林。

至于有人说这些大央企,比如东风和一汽,合并真的不够看好。现在说这种话可能为时过早。君不见,其他行业的央企整合风起云涌,势头远远出乎人们的意料。汽车产业链牵动着中国经济,经济发展要求中国汽车连同中国制造一样增光添彩,中国汽车发展进步很快,但央企步伐却缓慢,在打造中国汽车品牌上,与大国地位很不协调,内外交困,国企央企改革,你还能扛得住吗?……

问:先不说是否会合并,三方合作会有啥结果,看好吗?

聊叔:合纵连横是方向,趋势,但是作为三个业务完全独立的大国有企业,它们是完全意义上的竞争对手,业务范围高度重合,都把做强自主品牌当做核心目标。但是你要知道,它们又是完全独立的法人。此次合作内容比之前一起、东风签约更加广泛,但是这种三方协调的难度,可能非外界所知,竞争对手始终各有各的小算盘。

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