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独家航拍丨飞“阅”西成高铁 沿途这些地标特大桥太壮观

1300多年前,面对巍峨险峻的秦岭,出生于绵阳江油的唐代大诗人李白就曾感叹“蜀道难,难于上青天”。

剑门蜀道

明月峡古栈道

60多年前,通车运营的宝成铁路,成为沟通中国西北、西南的第一条铁路干线,成为突破“蜀道难”的第一条铁路,也是中国第一条电气化铁路。

宝成铁路江油雁门段

60年后的今日,西成高铁上,动车驰骋,千里川陕半日还,秦蜀两地的人们再次真实感受到了险途变通坦,“蜀道难”成为历史。

西成高铁经停绵阳站

西成高铁经过江油城区

西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,进入绵阳境内,地形以坝子和浅丘居多,因此线路以桥梁、隧道、路基为主。

绵阳江油境内桥梁35座,共计21.113km;隧道5座,共计11.123km;区间路基共39段,总长18.206km。

桥、隧、路基的无缝连接,让铁路成为一条“巨龙”,腾飞在绵阳这片充满诗意的巴山蜀水间,为这片土地增添了一道雄伟、亮丽的风景线。

西成高铁厚坝镇境内

就大桥而言,绵阳境内有两叉河特大桥、王家坝特大桥、马家坝特大桥、江油特大桥、青冈坝大桥等几十座气势雄浑的大桥。

直播绵阳送上航拍大图,由北至南,让您一览西成高铁绵阳境内地标性特大桥!

青冈坝特大桥

青冈坝特大桥,位于江油二郎庙镇,全长558.4米,墩台17个,上跨宝成铁路。2013年5月开始修建,2015年6月修建完成。

两叉河特大桥

(2017年7月,联调联试期间,试验动车组经过两叉河特大桥)

下面请翻转手机↓↓↓(照片为航拍接片,大桥有所畸变,实际大桥是笔直的~)

坐落于江油厚坝镇境内的两叉河大桥,全长2554.2米,共有墩台79个,是西成高铁绵阳境内最长的高铁大桥。2013年5月开始修建,2016年3月修建完成。

王家坝特大桥

王家坝特大桥位于江油小溪坝镇,全长952.6米。2013年10月开始修建,2016年5月修建完成。

马家坝特大桥

马家坝特大桥位于江油小溪坝镇、江油新春乡交界处,全长1368.8米,墩台43个。2013年5月开始修建,2016年5月修建完成。

31段路基

31段路基全长2113.2米,位于江油市双河镇。2014年4月开始修建,2016年8月修建完成。

林家湾特大桥

林家湾特大桥位于江油双河镇,全长1188.2米。2013年12月开始修建,2016年5月修建完成。

江油特大桥

(西成高铁经过江油特大桥)

江油特大桥位于江油三合镇,全长2553米,墩台75个,2014年8月开始修建,完工于2016年6月,它是西成高铁绵阳境内第二长桥。

西成高铁通过江油特大桥之后,就到达江油站,接入成绵乐城际客运专线了。

当高铁动车组列车穿山跨河,从这些雄伟的地标大桥上疾驰而过,这注定成为西成高铁留给人们最难忘的记忆。

沿线人民也会记住,这些铁路建设者们,见证了川陕两地交通发展史的古今巨变,用智慧和汗水让天堑变通途。

岁月更替,影像永存。(绵阳广播电视台记者:冯宝安 航拍:刘欣 谷镇祥 部分图片资料源于中铁二局)

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