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为什么说电动汽车比汽油机汽车便宜?

我还是第一次见到有这样去计算电动车能量消耗的,太不切合实际了,纯粹拿书本公式套用实际生活,无论用任何能源驱动汽车,克服车辆静态摩擦和动态摩擦做功本身就是不一样的。

车辆一旦匀速运行起来,做工只需要克服阻力做工就相对很小了,而且问题里,2吨重的汽油机汽车消耗93号汽油百公里6升可不多见哦,这个重量的车子通常都是接近全尺寸SUV级别的了,如果是在市区或综合路况下走走停停油耗不可能那么低,在高速公路接近经济时速匀速驾驶倒是有可能,但也恰恰论证了这个问题设问计算公式的不科学之处。

现实情况我们用比亚迪唐进行过测试,而且车子本身行车电脑就提供了更为科学精确的计算公式,在实践的使用结果来看,如果自家能安装充电桩,哪怕您使用到第三阶梯的电价,用车的成本也要比烧93号汽油经济实惠。

当然了,我看标题点进来的时候以为这个问题是问电动汽车和汽油汽车制造成本相比电动汽车更便宜。对于纯电动汽车来说,如果单纯说动力系统的话,是要比内燃机的结构更加简单,制造成本更低,对于一些国产的电动汽车比如北汽EV200,江淮iEV的整车来说,最值钱的部分也就是电池了。

现在一辆1.2~1.5吨电动车,车配电池一般40~50KW,行驶里程在300公里左右,保守说也就是50度电跑300公里,农用电计0.5元1度,则25元电费跑300公里,约8分钱1公里,还是化算的。

铁磷锂电池每公斤可储100W左右的电,三元锂争取在2020年达到1公斤储300W电,到时充一次电可以跑1000公里。

汽车电池总容量下降到原来的90%,即减少10%容量,可允3000个整次,如充一整次电平均计250公里,则3000次可跑75万公里,因此担心挽电池的事大可不必了,到汽车跑了75万公里早报费了。内容来源于网络,小编就是一心想帮助大家解决问题,如有类同纯属巧合!关注小编不迷路!

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