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只谈真实感受 和博瑞亲密接触的72小时

在做汽车媒体那么多年,试驾了很多车,有短期试驾的,无非就是按着固定线路或套路浅尝而止的,也有一些中度试驾,大多从有固定的线路和科目,一般向风景秀美之地延伸,在这来回几百公里的线路中,可以了解大部分车辆的功能和性能,包括驾驶感受,变速箱工作状态,车辆安全功能,但依然不可能在这几百公里内完全了解一部车,当然还有一种是深度试驾的,这样的试驾基本是从准车主的角度出发,相当于把试驾车辆在短期内融入自己的生活中,这样的好处就是比较全面彻底的了解一款车的里里外外,当然这样开放性有深度的试驾一般大多会集中在宝马、雷克萨斯等一线高端品牌中,他们出于对自己品牌的自信力,基本都是大着胆子给媒体试,这样媒体既可以得到充分的试驾感受也可以对车辆有充分了解,而对于国产品牌来说,套路试驾有,短途试驾有,但长达一周的深度试驾在所有自主品牌里,到目前为止只有吉利敢这样试。

前段时间受到力魔雄风车队的邀请,去参加中国史迪威公路越野集结赛,准备妥当向云南港鑫提出了试驾申请,因出发时间记,直到出发前一个小时才拿到车,完全对车辆没有提前熟悉的过程,这样也好,由陌生对陌生,也许这样更能贴近真实的去感受这款车,因为本次活动还涉及到对一个学校的捐赠环节,博瑞在出发前除了3个成年人的工作装备和行李外还有二大箱图书,具体没有称重,至少一箱15公斤是有的吧,上车后一声你好博瑞,开启了我对它近千公里的测试,这次测试我更想从用户的角度的来感受博瑞的温度。

其实这也不是我第一次接触博瑞了,但博瑞改款后如此有深度的接触可以说第一次,首先进入车内各种高端配置让人觉得称赞的,一键启动后,最先感受的是默默移动向前的主驾驶座位,这个带3个记忆功能的主驾座位至少要在30万以上的合资品牌才能见到,赞一个,而启动后,开门见山就是清晰的HUD抬头显示仪,这个装备在很多豪华车上见过,并不稀奇,但是需要说明一点的是,博瑞这个HUD的清晰度是我接触过最好的,在云南阳光是多么热爱这块土地,开车带墨镜特别是偏光镜还是特别有必要的,但在我接触的其他装备着HUD抬头显示仪的车辆中,一戴上偏光镜HUD的浓度就大大降低,但博瑞的HUD的明显度不会因为戴了墨镜而降低,这个必须加分。

良好的第一印象让我有勇气和信心去接受这一场针对越野车来设定的集结赛,上路后一路向西,驶向保山,高原高速不同于平原高速,没有几公里会是平直无弯的,基本都是弯道加隧道加上下坡,一路慢行的大车又特别多,如果不熟悉路况的话,超速、压线什么都是有可能的,但博瑞的智能导航系统除了能迅速规划路线外还有一个就是安全报警功能,在易违章路段它会不停提示前方测速情况,不嫌烦人可以一直开着。

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