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踏乘百年时光机 奥迪博物馆参访暨百年发展史回顾

【搜狐汽车远光灯】(图文/王忆斐)说起奥迪,自1909年由霍希先生创立以来,至今为止也已走过百年有余,百年发展史既积淀了无数的历史和文化底蕴,同时亦诞生了不少经典的车型。对于国人来说更是如此,由于大众是最早进入国内的外国品牌之一,而作为大众集团旗下品牌,面向高端的奥迪也给国人留下了官车的形象。虽说说起官车大家无所不知,但真正了解奥迪发展史者却屈指可数,今天我们就来到英戈尔施塔特,这座号称奥迪城的德国小镇,坐上历史的时光机,通过对博物馆的参访对奥迪历史做个清晰的回顾。

奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一,从1932年起就开始就采用四环logo,它象征着奥迪、DKW、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在那个年代,汽车联盟生产的产品涵盖了德国工业从摩托车到豪华轿车能够提供的所有乘用车领域,可谓风光无限。奥迪为什么是四环,相信朋友们都有了一个清晰的了解。

1913年的Audi 14/35 PS,作为奥迪品牌的早期车型,其最大功率仅有35Ps,最高时速80km/h,这款车在当时较受欢迎,一直销售到1925年才推出市场,其也是最早采用转向灯的车型。

霍希成立奥迪品牌后,1925年生产的这台奥迪最大功率70马力,在当时具有十分重要的意义。1925年的Audi 18/70 PS已经开始使用铝制部件,最高时速达到了120km/h,价格也达到了22300马克。据悉因为年代很早的缘故,这台战车是用留存的车身和发动机攒起来的。

对于其他品牌来讲,DKW主要生产摩托车。1933年生产了从175cc到600cc的8种摩托车。一年以后,RT100出现在市场上,在的那个会死来讲其性能卓越,简单的机械结构与出色的动力和燃油经济型相结合,使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。

1937年的Auto Union C型造型相当科幻,最高车速能达400km/h,简直难以想象。

当时几家工厂都在造车,但相对来说DKW更加实惠,这辆1936年的DKW Schwebeklasse定位面向平民大众,价格为3100马克。

汽车联盟成立后发展迅猛,霍希、奥迪、DKW和Wanderer分工明确,生产高档、中高档、摩托车和自行车。到1939年时,其销售额已经从成立之初的6500万马克上升至2.76亿马克。而二战的爆发终止了汽车联盟的发展,最后一辆民用汽车于1940年下线,自此开始迈向军用车生产。二战结束后的1949年又成立了新汽车联盟,1965年,其最终被大众集团收购。

1965年汽车联盟被大众收购之后,便取消了DKW、霍希和漫游者,只保留了一个品牌,也就是今天我们所熟知的奥迪。在新的产品构架下,奥迪72便因运而生。

此款A6并不是我们熟悉的那款A6,引入国内被我们熟知的是第三代奥迪100,其在1988年被一汽引入国产,而后第四代A6也被引入,也就是初代A6。

1993年,奥迪Space Frame问世,它是第一代A8的雏形,打在了4.8L W12发动机,最大功率364Ps,最高速度250km/h。

1980年,奥迪推出quattro全时四驱拉力赛车,搭载了奥迪此后招牌式的全时四驱技术和直列五缸发动机,后来quattro也被逐渐运用在民用版车型上。

编者说:

看完上面,不知道大家对奥迪的发展历程有没有了一个简单的了解,有句老话说的好,承前启后,继往开来,博物馆只是对发展史的记载和叙述,它只能代表过去,而我们要做的不仅是追溯过去,更重要的是展望未来。奥迪的历时值得我们点赞,它的未来能否继续让我们打call,这点值得我们拭目以待。

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