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温习雪季驾驶技巧 冰雪试驾东南DX3/DX7

【太平洋汽车网新车试驾频道】虽然北京还没有大面积的下雪,但是我国北方的很多城市已经被一层又一层白茫茫的大雪所覆盖,都披上了一层晶莹剔透、雪白干洁的“白纱”。熟悉试驾活动的朋友肯定都清楚这个季节最少不了的就是冰雪试驾,我们此次也借着CCPC收官战的机会提前进行了了一遍冬季该如何驾驶以及失控时应该如何做出反应的预习演练,而我们的试驾车就是中汽联官方认定的媒体组试驾车辆东南DX3以及DX7。

体验读图模式

其实每款车在上市推出前都会经历犹如九九八十一难般的历练,除了柏油路以及非铺装路面等日常路况检测外,各家车商的测试人员还会把它们带好酷热、极寒以及沙漠等严酷地带进行“折磨”。此次我们来到了2017 CCPC中国量产车性能大赛第三站的举办地,位于牙克石的中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场进行体验。

● 冰雪试驾项目

一. 绕桩体验

此次我们一共进行三个项目的体验,其中第一个项目是绕桩,刚开始有100米的起步加速区,然后每个桩桶之间的距离被定在24米,由于冰雪路面较滑,所以间距会比柏油路的更长一些。

试驾车型是东南主打国内小型SUV市场的DX3 SRG自动挡车型,其年轻、时尚的外观看上去感觉非常清秀,SRG车型在外观细节上还有所改进,前进气格栅更显质感,车身也加装了专属的标识,并且刹车卡钳也被涂装成了更突显动感的红色。同时,SRG的手动挡车型配备的6速变速箱,而普通版车型则为5速。

绕桩由于线路比较单一,所以操控起来并非很难,只是需要多次尝试之后才能找出最佳的绕桩角度和线路。这个项目更多考验了驾驶者对车辆节奏的把控,一点是控制好速度,过快的话很容易就会出现推头,行进线路就会变乱;另一点就是车身行走线路尽可能的缓,方向盘不要大幅度转动,让车身重心转移的角度要小,过大的话车身也会向外侧推出。

二.定圆体验

接下来的项目是定圆体验,同样分为纯雪、冰面以及冰雪混合路面,但是此次我们只是简单在最外侧的纯雪道路上进行了试驾。

定圆试驾在我看来是一个更能了解车辆极限的项目,并且在车辆失控时你可以尽可能多的练习把车身如何修正。路面附着力低以及发动机的调校特性,DX3在加速初段动力比较温和,而在中段时的提速则要更积极。由于圆形的直径很大,所以我们可以转弯的幅度可以做到很小,DX3的车速提到100km/h不是问题,并且感觉车身也不是很飘,整体的稳定性很不错。如果你想横滑的话,只需快速小幅度左右转动方向即可,车尾便会向外侧滑动,反打方向收油车身也会很快的回证。

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