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中泰高铁项目环评过关 年底动工

中泰高铁项目环评过关年底动工

【侨报讯】连接云南昆明及泰国曼谷的中泰铁路历经多次波折后,项目环评终于近日获泰国方面批准,将于本月下旬开工,预计于2021年开通。届时从昆明至曼谷可实现朝发夕至,也意味着中国“一带一路”倡议泛亚铁路将取得重大进展。

泰国4日确认,已正式批准中泰铁路合作项目一期工程的环境影响评价,项目预计将于12月下旬开工。

泰国首条标准轨高铁将动工

泰国政府网站发布消息称,泰国国家环境委员会已于近日通过泰中铁路合作项目一期工程环评二段(帕栖至呵叻段)报告。至此,加上之前通过的一期工程环评一段(曼谷至帕栖段),泰国政府已批准泰中铁路项目一期工程全线环境影响评价。

综合中新社、香港《大公报》报道,泰国交通部长阿空4 日表示, 环评通过后,项目预计将于本月下旬开工。

泰国铁路局负责人称,泰中铁路一期工程第一段的3.5 公里测试路段预计将用时6 个月修建完成。目前,泰方需加紧接受中方的相关技术和知识传授,包括设计、线路和维修等。

据悉,中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路,一期工程全长约253 公里,设计最高时速250 公里,将用中国技术建造。

中泰铁路建设一波三折。2006 年,泰方提出参与泛亚铁路系统的意愿。2013 年中国泰国达成“高铁换大米”计划。2014 年5 月,英拉下台,巴育接任总理, 中泰高铁项目搁浅。同年底,中泰签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。至2015 年底,中泰铁路在泰国大城府举办奠基开工仪式。

泰国承担建设费用 中方提供专业技术

从项目最初动议到如今,泰国政府已经三易其人,但和中方的合作沟通一直都在进行。

微信公众号“政知见”报道, 从前后三任政府都对中国抛出橄榄枝来看,泰方对改进国内铁路系统的需求不可谓不高,但之所以该项目难产,原因十分复杂。

首先,泰国国内政局多变,即便是已经上台许久的巴育政府,同样有媒体指出其和军方、王室的关系也很微妙,中泰铁路项目稍有不慎就很容易被反对势力拿来做文章。

中国社科院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平曾分析称,谨慎处之对泰国当局是符合实际的选择,如果项目过于庞大会出现更多的不确定因素,而且泰国当局明年(2018 年)还将面临2014 年政变之后的首次大选。

此外,泰国也确实并非只有中国一个可能的合作伙伴。

日本一直是中国高铁的老对手。在中泰铁路之外,泰国政府已经与日本政府达成共识,从曼谷到清迈的高铁将采用日本的新干线技术,日方预估修建这段长670 公里高速铁路的成本为5000 亿泰铢(约合153 亿美元)。泰国当地学者认为,引入日本技术,可以避免中方的主导优势。

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