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赛车计划(上)

依稀记得最初科鲁兹上市时,大热美剧《越狱》男主角文特沃斯·米勒一句“IgotCruze”,着实非常洗脑,也让我们认识到了这台标榜操控的紧凑型轿车——雪佛兰·科鲁兹。同年的WTCC赛场上,科鲁兹更是春风得意,拿下了多个赛段的冠军。

但经历了两次迭代后,这台操控利器变的越来越居家了。就像当年正值俊美型男的文特沃斯·米勒也发福了一样。可能很多人会想,这样一台空间更大,更舒适,科技配置更丰富的科鲁兹还能运动么?答案当然是可以的,只需要稍加改动,它还是一台操控利器。

自初代科鲁兹上市,它就成为了改装界的新宠,到处可以看到改装的科鲁兹,小到外观升级,大到爆改动力。但本次,我们将以赛道落场为最终目的去改装这台全新科鲁兹,它最终会以何种面目示人,就让我们拭目以待把。

“轻”其所有

汽车工业发展至今,轻量化变得越来越重要,在保证车身强度在安全范围内,重量越轻越好。降低车重除了可以换来更优的推重比(最大马力/整车质量)外,还能提升燃油经济性。高端车型大量的使用铝合金材质,超级跑车更是大量的使用碳纤维,大家的目的都是一个,那就是——轻。

偷轻的第一步就是整车拆空,作为一台赛车,可以忽略掉所有舒适性配置,仅维持车辆行走即可。我们可以看到,拆空后的科鲁兹除了一些安装预留控外,白身上还有额外的很多孔。而这些额外的孔除了提供缓冲,消除共振等功能外,也起到了轻量化的作用。只是拆空的话,还不够彻底,作为一台即将落场的赛车,很多原车的结构都可以放弃了,所以在拆光后的下一步,就是切。切掉原车的加强结构和一些安装支架。

完成白车身多余部分的切割后,偷轻的工作算是告一段落了。很多人认为,改装车第一步都应该是压榨动力。这很容易理解,因为动力增加了,车才能更快。但轻量化同样是非常重要的,动力输出不改变的前提下,车身重量减少,就意味着推重比增大,直接提升加速表现。偷轻不光适用于赛车,街车一样可以偷轻,不像赛车那样极端,我们可以选择拿掉备胎,拆掉后座,或是更换碳纤维覆盖件等方式去实现。

加强自身

不少汽车爱好者都会发现赛车内部除了拆空外,还交错着许多钢管,而这钢管正是防滚架。如果将防滚架单纯的拆文解字,好像是装上后车就不会滚了,但其实防滚架并不能保证车辆不滚,而是当车辆滚动后,保证车内驾驶员的人身安全。防滚架的制作并不简单,它需要符合汽联的认证。所以这项工作需要交给专业的车队完成,不要以为能焊钢窗护栏就能搞定防滚架。

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