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聚光灯下的马云和比尔福特背后的还有谁?站出来!

今天,全球汽车+互联网领域又出大事了!作为有情怀的胖子,我一直坚信全球汽车+互联网是一个只有中美两国才有实力PK的双寡头战场。但是美国汽车+中国互联网巨头最高决策者决定共同扩展双赢领域,而且双方直接瞄准了AliOS智联网汽车(请点击阅读原文)。

福特汽车是全球制造业先驱,是汽车工业革命者。亨利福特创立福特公司还是中国的光绪29年,正好是梁启超去华盛顿会晤罗斯福总统,清政府逮捕国学大师章太炎的那个月份。亨利福特将人类社会从马车时代升级为汽车时代。今天,福特家族第四代传人比尔福特来到中国,将再度把汽车时代升级到智联网汽车时代。中美两国既有竞争,又有合作。

福特是全球汽车产业对OS操作系统最敏感的汽车品牌,福特早在十年前就决定引入微软推出了享有盛誉的车联网解决方案:Sync。它被认为是汽车+OS的合作典范,赢得无数汽车行业和IT行业的大奖。

福特用Ford SYNC powered by Microsoft的形式来表述汽车品牌、车联网服务品牌和OS品牌之间的三层关系。为了强化消费者理解,福特在每一辆装配微软OS的车上都有Microsoft的品牌露出。

之前还从来没有哪个整车企业在产品感知和营销推广中如此强调OS操作系统的地位和价值。不过,后来福特在myFord Touch的新一代触摸屏车联网解决方案遭遇体验滑铁卢,似乎是微软背了这口锅,福特最后决定把微软Microsoft替换成黑莓QNX。

福特前董事长兼CEO阿兰穆拉利曾经被传闻将出任微软CEO,但最后在三年前加入了谷歌董事会。我们有理由相信福特是全球对OS智能操作系统最有经验的汽车企业之一。原福特汽车SYNC首席架构师Joseph Berry(求不礼)从第二届TC汽车互联网大会开始,几乎每年十二月初都会来到上海做主题报告分享,也曾多次提及福特SYNC和微软的紧密合作。

两天前,比尔福特刚刚宣布“中国2025计划”,到2019年底前,福特汽车所有在中国生产和销售的新车型将都会配备智能网联服务。

今天,福特在它最熟悉的汽车OS方面再度出手,高调宣布和AliOS联手进入智联网汽车时代。

昨天刚刚卖身给六大TSP的斑马网络CEO施雪松也出现在今天下午的战略合作签约仪式上。显然,福特将携手中国汽车OS全面拥抱阿里的互联网生态。据内部人士透露,AliOS将与福特SYNC完美整合,福特将从SYNC powered by Microsoft/QNX时代进入SYNC powered by AliOS时代。施雪松昨天上午在第十届TC汽车互联网大会上狠批了谷歌Android,呼吁广大车厂响应中国政府的号召,选择专为汽车定制的中国自主AliOS。

很显然,福特对阿里和斑马的意义极大。不到两个月前,福特签约照片上的胡晓明和施雪松刚刚和神龙汽车宣布战略合作。显然AliOS正加速被全球汽车产业所接受。从斑马内部得到的可靠消息,近期还将有国际顶尖汽车品牌和斑马实现战略合作。

本人喜欢思考问题,既要想想已经发生的事情,也要想想本该发生但是没有发生的事情。例如,福特为什么没有宣布和谷歌安卓战略合作?同样是美国汽车企业,今天为什么是福特汽车和阿里合作?而不是通用汽车和阿里合作?通用汽车和斑马的股东上汽集团还有合资公司:上汽通用,那么为什么这次不是通用汽车的玛丽巴拉和马云碰头,而是福特汽车的比尔福特和马云碰头?

思前想后,最后我得出一个结论:比尔福特和马云的牵手成功,首先应该感谢陈虹,是陈虹和马云的牵手在先,才有了三年后的比尔福特从美国赶来再牵手。

虽然今天刷屏的是福特和阿里,但是背后的英雄却是上汽。陈虹和马云联手奠定了中国汽车OS走向全球汽车巨头的基础。正是上汽荣威RX5的成功让中国车联网实现了拐点发展,也让全行业看到了加速拥抱OS智能操作系统的迫切性和重要性。

我们既要为“有”而鼓掌,也要为“无”而喝彩。人们往往容易看到“有”,接受“有”,但是往往看不到“无”的力量。他不出现,但可能更伟大。

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