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[国内新闻]北汽福田华南战略:宝沃未来或将落子华南

提到福田汽车,人们很容易想起它在国内乃至国际商用车领域的地位,但在人们印象里,这个崛起于山东的大型车企一直植根于北方。如果亲身到实地参观,很难让人相信在广东佛山,北汽福田已经有了相当具规模的生产基地,其商用车产品供应全国,乘用车生产线也已经初具规模并正在完善。

福田欧辉品牌总监韩鹏先生对时代周报记者表示,今年欧辉客车需求量大,佛山工厂一线员工目前处于“三班倒”的紧张生产状态,以满足包括北京公交在内的全国客户需求。

而福田在建的工厂高管对时代周报记者表示,未来宝沃汽车进军华南市场,有概率在此导入生产线以针对华南市场的产品。

南下战略

近年来,随着各大汽车品牌对南方市场的重视,广东已成为整车项目的重点落子地之一。除了日产、丰田、本田等日系车早期布局的三大整车生产基地之外,后来者还包括了一汽·大众南海工厂、奔驰与比亚迪电动车等多个项目。

尽管广东汽车产业发展蓬勃,但多数为轿车项目,在商用车领域,大部分商用车企业主要集中在中西北部,在广东市场布局者寥寥无几。

除了布局海外市场之外,在国内市场福田汽车也积极响应,针对乘用车销量表现最成熟的华南市场,福田汽车早在2011年开始,就在广东地区规划了两大工厂:福田欧辉客车广东工厂以及福田汽车南海汽车厂,2013年又因南海用地情况改变,加入投资32亿元新建年产24万辆皮卡和SUV的佛山三水生产基地。

其中,欧辉客车广东工厂占地面积843.45亩,计划总投资13亿元,涵盖焊装、涂装、底盘、总装四大生产车间,具备整车客车生产基地最完备的生产工艺,同时还设计有调试车间的检测线及2.5公里的专用试车跑道,同期还配有配件库、客户体验中心等。

福田汽车佛山汽车厂总占地面积为934亩,总规划建筑面积为33.6万平方米,由最初的南海基地搬迁至此,这里主要生产福田乘用车旗下的拓路者皮卡和萨瓦纳SUV。根据其厂方领导对时代周报记者的描述,正在建设的厂房还给未来准备南下的宝沃汽车留下了生产线设施。

战略转型成果显著

成立于1996年的福田汽车,通过21年的发展,从一个起步只有轻卡业务,到成为产品线涵盖重卡、中卡、轻卡、客车以及动力总成、零部件、专用车等的业内知名企业。

2011年,福田汽车提出“五大转型”战略,即:商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸。

值得注意的是,在商转乘领域的试水,宝沃汽车的表现亦是不俗,在乘用车领域定位和起点都较高的宝沃汽车在最近的10月份销量实现4077辆,相比9月份的2933辆环比增长39%。其中,宝沃BX5车型从9月份的928辆提升到了10月份的3269辆,环比增长252%。

根据福田汽车的规划,福田汽车今年在佛山的目标产值为100亿元,到2020年将力争达到500亿元。

有分析人士指出,11月初,福田汽车刚刚公告了其公司新的总经理由原北汽福田党委副书记、常务副总经理、财务负责人兼商用汽车集团CEO巩月琼担任,这位1976年出生、会计师入行的少帅能带领福田汽车走出怎样的新篇章,令人期待。

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