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麻辣出锅,点评自主三巨头的11月份成绩单

12月的第一周,长安、长城和吉利等自主三大巨头,纷纷晒出了成绩单。而且成绩还非常不错,三家巨头销量全部超过10万台,逐渐站稳了第二集团的前排,不过虽然大家成绩都不错,其实内部也是各有不同,而且还各特点鲜明。

长城SUV一柱擎天

长城的销量昨天我们已经报道,11月份单月销量超过13万台,其中SUV占据绝对优势。观察长城的榜单,我们发现,长城的轿车销量只有1616台,皮卡销量只有11777台,其余全部为SUV,SUV比重高达90%,成为自主品牌SUV比重最大,销量也最高的车企,SUV领导者的地位名至实归。

作为SUV老大,长城旗下高手如云,哈弗H6 11月份销量54,097台,连续56个月排名SUV第一。

更大的惊喜是魏派,魏派两款车型的销量双双过万,意味着长城高端化的战略获得了初步成功。

吉利,轿车和SUV左右开弓

吉利最近两年顺风顺水,销量水涨船高,两年前,吉利在一线几乎掉队,每月的销量就三四万台。但是从前年开始,吉利在大批新车的带动下狂飙突进,11月销量14.13万辆,完成全年计划的99%,目前销量已经排名自主第一,整体排名也仅次于传统四大,并且发展潜力澎湃有力。

和长城的SUV一家独大相比,吉利是典型的左右开弓。

在轿车领域,吉利旗下的帝豪11月份卖出了27,697台,有极大可能跻身前十,并成为自主轿车的销冠。

帝豪GL本月卖出了14211台,逐渐成为自主A+级的主力军;

远景轿车卖出了16103台,为自主阵营再次贡献一个万台俱乐部成员。

在SUV领域,吉利表现更加生猛,博越11月卖出了30,884辆台,创造了博越上市以来销量的最高纪录,也创造了吉利单车型销量的最高纪录。

帝豪GS卖出了 17,487台,远景SUV卖出13647台,各自销量也非常不错,

总之,吉利在乘用车市场发展非常均衡,轿车和SUV左右开弓,左右逢源,而且就在几天前,刚刚上市了领克,未来发展前景持续向好。

长安,三大领域全面开火

和长城吉利不同,长安属于典型的国企。但是和一汽东风这些垄断国企又自不同,长安是一家比较争气、比较努力、品牌形象良好的国企。早在创业之初,吉利就建立了适合市场经济发展的竞争机制,属于国企中的蓝筹部队。

和长安长城相比,长安乘用车的门类非常齐全,微车、轿车、SUV和MPV四大细分领域全部涉足,只是微面不计入乘用车统计范畴。不过即便只考虑轿车、SUV和MPV,长安的表现也可圈可点,11月销量10.94万辆,仅次于长城长安,排名自主第三,并且和后面的追兵有着较大差距。

轿车领域,长安的逸动、悦翔累计超过一万多台,这个成绩明显退步,但是不要担忧,因为全新逸动正在爬坡,全新睿骋CC也在上市前的准备工作,长安轿车很快就会迎来一个恢复性增长。

SUV领域,长安表现非常不错,CS军团累计销量超过6万台,其中CS75销量达到26456台,位居整体市场一线阵列。上市不久的CS55则卖出了15457台,成绩优异,而且孕育着很大的上冲动能。其余CS15和CS35的表现也很不错。

在MPV领域,长安实力强劲,一直是核心主力部队,旗下欧诺、欧尚A800和凌轩累计销量超过1.5万辆,成为长安销量的重要支撑,随着凌轩和欧尚A800的逐渐上量,长安MPV的实力还将提升。

当然和长城长安相比,长安有个明显短板,就是长城和吉利都推出了高端品牌魏派和领克,奇瑞也有它的观致,和同级竞争对手相比,长安缺乏高端品牌的进攻,或将是长安的一个遗憾。

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