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第一台全轮驱动BMW M5,一款与众不同的宝马

基于最新的G30第五代系列,由于其结构中有大量的铝和一些复合材料部件,新款M5比它所替代的汽车更轻。虽然1855公斤仍然是一个非常重量级的野兽,尽管比AMGE63轻了一丝。

屋顶由炭纤维增强塑料(CFRP)制成,具有降低重心和提高扭转刚度的双重好处,以及在漆光裸露的织物表面上看起来不那么平淡无奇的奖励。

与普通的5系列相比,有一个完全不同的前围板,巨大的孔径可以为发动机,充电冷却,变速箱和制动器充入尽可能多的新鲜空气。

这辆车的价格相当高,近乎9万英镑,但是在尺寸和性能方面也是相当不错的。全轮驱动有助于新型M5在3.4秒内0-62mph和11.1秒内0-124mph的破裂,使其成为最快加速的迭代。

最大功率是592bhp(或600马力的好轮),最大扭矩从1800rpm到553lb ft。

虽然前一款车采用双离合变速器(DCT),但是新款M5采用了八速“M Steptronic”传统变矩器自动变速箱,可通过轮式换档拨片进行手动换档,或通过推拉换档杆,游览车式。

据说新的八速自动变速箱更适合全轮驱动系统,同时提供与DCT相似的换档时间。

反过来也是顺利的 - 一些先前的M5车主抱怨说,与DCT的换档不太顺畅。

品牌的'xDrive'是宝马全线AWD系统的名称,M5的设置可以通过一个控制两个差速器以及稳定控制系统,ABS和各种其他车辆动力学系统的ECU来实现。中央计算机处理信息的速度非常快 - 这种类型的系统在几年前是不可能的。

“xDrive与我们的价值观是一致的,”M分部总裁兼前任奥迪车主弗兰克·范梅尔(Frank van Meel)说。“[新款M5拥有]后轮驱动跑车的动力和灵活性,只是有一点额外的牵引力。

自动变速箱工作正常,换挡平顺,迅速,不显眼。只有当你真正在跟踪的时候,你才会感觉到 - 不管是正确还是错误 - 它都不像DCT那样具有相同的手指点击响应。

主动式减震器处于最柔软舒适的环境中,在我们测试汽车的葡萄牙西部最集中的道路上,驾驶质量感到相当舒适。感觉就像英国的道路一样,但是你可能不会花太多的时间在更加坚固的运动和运动加设置 - 后者是最适合赛道的。

按住按钮几秒钟,稳定控制系统被切换,激活另一个子菜单,给你三种选择:四轮驱动,四轮驱动运动(将大部分扭矩指向后轴)和两轮驱动。如果您想要在赛道上进行淘汰赛或者追赶赛车,那么后者是您可以选择的选择,但是要注意,您真的是在550磅英尺扭矩的赛车上。如果下雨,最好不要这样做。

里面有很多的空间,有很多肘部和膝盖的空间,还有一个巨大的靴子。这是一辆非常大的车。

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