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老车遇车祸,是有多脆弱

【Man哥语】

常看AutoMan的小伙伴都知道,Man哥并不是很推荐老款车,一般建议是买换代后的新款,原因就是被动安全。

这起事故真是有太多需要说的地方。

11月27日早7时,在大连东联路入市方向4.7公里处发生一起严重交通事故,近百米长的护栏被撞开撞毁。

视频时长1分钟,建议WiFi观看,壕请随意:

可以看到肇事车辆,似乎忽略了中间护栏,在一个转弯后突然冲向了对向车道,与对向的丰田普拉多相撞,普拉多就算刹车也来不及避让。

级别之差

说起来有些可怕,只要类似这样的车祸发生了,恐怕就是会这样的结果。

原因在于车型级别首先就差太多了。

夏利从上世纪90年代引进的时候,就作为“三大三小”里的“三小”被定位,引进的年代里,也就算是当时紧凑型轿车的入门级,放在现在,这就是个小型车。

而普拉多是中大型SUV,非承载车身,有大梁,车身高度更高、车身更重,中大型SUV被动安全性能,基本相当于轿车行政级的水平了,所以这俩车至少差出4个级别。

之前其实Man哥很多文章都分析过,SUV在与轿车的对碰事故中,被动安全性能会占据很大优势,无论是同级别还是跨级别,都是这个情况,甚至紧凑型SUV在对碰事故中会比中型轿车有着更低的伤害。

无论是从美国IIHS的汽车死亡率数据,还是从其医药费赔付情况,都会发现同级别比较,SUV有着更低的死亡率与赔付数值。

轿车与SUV安全差距解析,建议WiFi观看:

而夏利与普拉多这种跨级别的碰撞,小型车会吸收大部分能量,并且结构强度不够,会丧失大部分生存空间。

这也是事故中,丰田普拉多遭受到夏利斜置方向的小面积偏置碰撞,但整个车身结构最后还比较完整,从A柱到防火墙都没有较大变形的直接原因。

新款与旧款

当然这辆夏利除了在级别上吃亏外,还有另外一个很致命的缺陷,就是设计年代太久远。

夏利原型车是日本大发Charade,而且夏利引进的还不是90年之后的版本,而是上世纪80年代的版本。

与普拉多比,至少早出生了30年,那之后天汽虽然也改款,但事故中这款夏利被动安全方面基本没什么大提升,连安全气囊都是后期改款才加上,且只给了驾驶位。

年代差导致车辆被动安全的巨大差距。

现在汽车被动安全的进步差不多每十年就会进步一大截,30年前的车被动安全在安全结构设计、钢材强度上都与新车有着绝对性的差距。

被动安全的这种差距,类似于现在的智能手机与当年第一批彩屏和旋手机的性能差距。

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