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美国最硬派的车竟配日本技术,全面升级的它你会动心吗?

牧马人称自己硬派越野第二,

谁敢称第一?

这次美国车展范儿关心的车型就是最能展现“美国精神”——全新一代牧马人!数百年来这个作为JEEP家族的图腾车型,在LA车展上发布了各种版本的新车,有软顶版、露械版、越野版、豪华版。不论是哪个版本都较与上一代都有巨大的改革!

新车的变化真的是从头到脚,从内到外。虽然新发动机备受争议,但是范儿说实话,、2.0T发动机已经是各种车的主流标配,经过了各种验证能在各种环境下生存。所以大家也别觉得心里没有底,总之咱们拭目以待,未来就事实说话!

作为一次大改款,新牧马人在外观细节、内饰配置、驱动系统等方面大有升级:四门Sahara车型首次增加为公路行驶设计的自动四驱模式,作为偏向公路行驶的城市化版本。但双速分动器依旧配有低速四驱模式,可将扭矩最高放大至2.72倍。

而在牧马人最强版本Rubicon上,依旧为极致的Rock-Trac的四驱系统,以及最新的Dana 44车桥,并配有后桥限滑差速器,低速四驱传动比为4:1。此外,Rubicon的悬架行程比起上一代车型也有所增加,最小离地间隙提升近3cm,通过性能再次提升。

据官方放出的消息所有版本的牧马人都标配底盘护板和后拖车钩,44°的接近角、27.8°的通过角、37°的离去角、最大762mm的涉水深度,最大拖曳质量为1587kg,全面提升的越野参数,无不证明新款牧马人的强大实力。

范儿看完图片在外观上,全新牧马人仍然是老款牧马人的味道,还是那么硬派,还是那么经典。但是根据官方说新款车窗更大、车身也更宽、更为高大。而且在外观上有新的改进!但是范儿第一眼看过去好像并没发现有什么巨大的变动,是不是看改装的看多了,已经忘了最纯粹的牧马人的样子了!

前脸变化最为明显,老牧马人瞎子一样的大灯都被新的设计替代。前大灯两侧的长条日间行车灯感觉没有很突兀。虽然有变动,但是并没有让人感到不适应,所以这次前脸的变化可谓非常的成功,既提高了照明效果又体现了新一代的Jeep的变化!

和现款车型一样,新牧马人也有着多种车门、车顶和风挡的搭配,带给车主更多个性化选择。风挡被重新设计,倾角被调整得更加符合空气动力学原理,不仅视野更出众,同时前风挡折叠也得到优化,方便在野外随时变身。车顶有软硬两种选项,其中软顶采用了新设计,风噪大为降低,并配有电动折叠功能。

以往被吐槽最多的就是牧马人的内饰设计,毫无设计感可言,体验也极差。2018款牧马人的内饰画风虽然远看基本没变,但近看却更加精致,尤其是Sahara版本。空调开关、音响调节、数据线接口、发动机一键启停开关等一系列功能性的物件都被设计得辨识度极高,方便了日常使用。另外,全新牧马人的储物格设计也很巧妙,数量和大小都很合宜。

在动力方面,除了大家都在吐槽的2.0T直列四缸发动机以外、仍然保留了老款的3.6L V6发动机。并且随后还有可能推出3.0T V6柴油机。其中,2.0T发动机凭借低延迟的涡轮增压器和Jeep的eTorque技术,能够输出198kW的最大功率,峰值扭矩达到400Nm,油耗却依旧维持在正常四缸发动机的水平。而3.6L V6拥有212kW的最大功率和353Nm的最大扭矩,侧重于宽广的扭矩输出范围,更适合极端路况。3.0T V6还未确定具体时间。

看完动力,范儿仍然坚信2.0T的版本肯定会更便宜,也是大家最有可能选择的,销量自然也是全系中最多的!不信的话咱们拭目以待!

至于变速箱好像Jeep好像没有大的变动,还是6速手动和8速自动的选择。6挡手动自不必提,就是为越野而生的。它的各档位齿比得到优化,越野老手用来想必会更加顺手。而8挡自动变速器则更偏向于节油和公路行驶舒适性,动力响应和平顺性比起前代车型的有所进步。

看完这些,范儿最想说的是新款牧马人的舒适性到底有没有提高?开出去玩一圈回来腰都不是自己的了,提高再多的性能又有什么用呢?

大家怎么看新牧马人呢?

1 全款买车的比贷款买车的人,到底亏了几个LV包包 ?

2 出租车几十万公里无大修,私家车为啥问题那么多?

3 猜一猜如果不交税,你的车才值几万块?买豪车的那些钱都被谁分了?

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车有范儿原创,图片来自网络。

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