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宝马冬季应该怎样热车?

寒冬来临,又可以畅快的玩雪、漂移!

这是个老生常谈的问题!

冬季气温降低,我需要原地热车吗?

汽车圈里多数“专家”的建议是,一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。当然,也有“激进一点的专家”觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。这些意见直接影响了中国成千上万的车主,下面是一份来自腾讯新闻客户端调查数据。可以看到,90%以上的人都有原地热车的习惯。

发动车子以后,以怠速原地热车

等个三五分钟再上路对车最好

这真是对的吗?我们看看大学教授怎么说:

柳实,北京警察学院副院长、教授,汽车特种驾驶培训中心主任,中国第一代车手。

说起原地热车这个话题,柳实教授感慨不已,他说针对这个问题,他已经做了十年的普及工作了,希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑,跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速,传动式长连杆,所使用的润滑油,是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了,它是高转速,传动是短连杆,而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。

柳教授观点明确,他指出:

柳教授说,你要在行进当中,有负荷的状态下预热。这样对发动机是(起)保护(作用的)。怎么保护?(行进中热车会)尽量减少积炭的形成,充分的燃烧可燃气体。

根据统计数据显示

引擎机件部分的磨损有超过90%的比例

是在冷车发动后三分钟内造成的

因此,冬季、特别是严寒的冬季

原地怠速热车很容易伤害引擎!

宝马使用说明书上明确指出:

不要在停车时预热发动机

而是要立即以适当的转速开动汽车

采用低转速行驶的方法热车

有时候早上见到老司机

在停车场启动发动机

慢条斯理抽完一根烟还不走

搞得空气乌烟瘴气

好捉(zhao)鸡(ji)!

香港老牌杂志

《汽车杂志》曾经有篇文章:

原地熱車時間愈長

你的引擎瓜得愈早

原因无非如下:

当发动机达到正常工作温度和油压时

润滑系统才处于最佳状态

而在发动机没有负载的情况下

温度上升是很慢

也就是说,原地热车,升温更慢!

同时,原地热车时

节气门处于最小进气量状态

会使油气混合比增浓

燃烧不完全的废气

如果你在地下室原地热车,那恭喜你,不完全燃烧的废气都是你吸的。

(图片仅供示意)

关于正确的热车方式

BMWsky资深宝马玩家棉花糖的观点是:

冷车情况下,机油粘稠高

在发动机里

宝马的正常油压是56-60磅/平方寸(PSI)

但是在Head里,油压是15PSI

这两个值我都亲自测试过,绝对没错

由于Head里需要润滑的只有凸轮轴

所以Head里的油路很细小

在粘稠度高的情况下

怠速转速是不可能提供足够的

压强使粘稠度高的机油注入Head

(Head指发动机气门室部分)

这样,凸轮轴就没有足够的润滑

如果不把转速维持在2500左右

根本就是伤车而不是保养

对环境影响就更不用说了

怠速热车的排出废气温度较低

不能很快的把三元催化器加热

而催化器最佳工作温度是900摄氏度

所以怠速热车的污染非常大

  1. 绝对不要怠速热车

  2. 开车的前十分钟转速不要超过3000,油门不过1/3

  3. 开车的前十五分钟转速不要超过4000,油门不过1/2

  4. 十五分钟以后随意

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