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国产车和日本车的差距为啥那么大?

让你说出国产车为啥不如日系车的理由?你会怎么回答?是日本人做事严谨?日本的制造技术更先进?日系品牌发展的时间比国产品牌长?……这些都对,但还有一个很重要的因素,你没有考虑到!那就是钱!money!美刀!

有道是“一分耕耘一分收获”,放在技术上,那绝对可以说是“一分投入,一分收获”,如果你钱都不舍得花,天上会掉下来高科技吗?所以,判断一个品牌发展的速度,往往和他在技术上的投入成正比

此前,欧盟工业联合研究中心曾经发布了一份报告,统计了在2016年全球top2500工业研发投入榜单你也可以理解为“烧钱”排行榜!

在这份榜单上,一掷千金的车企都占据了很靠前的位置。具体来看,大众集团排第一,接下来就是排名第十的丰田汽车,再下来就是拥有奔驰品牌的戴姆勒集团。而日系的本田汽车也排名第18位,可见日系车在全球范围内的热销与其大力投入科技研发密不可分。

大众集团排名第一,这很好理解,你想想大众集团有多少“儿子”要养就明白了:大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利、布加迪威龙……,这些可个个都是烧钱的主。而汽车行业排名第二位的丰田汽车,品牌族谱就简单很多,主打丰田、雷克萨斯品牌,研发投入也高达80.47亿欧元。高研发投入也促成了丰田的混合动力技术,氢燃料电池技术、变速箱技术在全球独领风骚,丰田汽车的销量也稳居世界前三。

反观中国汽车品牌,比亚迪的研发投入仅为4.79亿欧元,约为丰田汽车研发投入的1/16。这已经是中国车企里面,研发投入最高的企业了。紧随其后的长城汽车研发投入为3.9亿,约为丰田汽车的1/20。长城汽车的SUV销量多年名列中国第一,总销量也位于前三甲,研发投入确实低了点。

比亚迪投入高是有原因的,首先比亚迪并不仅仅只做汽车,还有手机代工和电池业务,另外,比亚迪做的是新能源汽车,与传统燃油汽车不同,很多技术需要从零开始,研发投入高也是可以理解的。

而长城汽车的主要产品是SUV,产品相对单一,甚至放弃了在轿车上的投入,并且多数零件是可以找到对口的供应商,完全需要自主开发的并不多,自然投入也不会太大,长城汽车也曾经一度是国内利润率最高的车企,这得益于其研发成本相对较低。但也正因为长城舍不得投入,技术储备相对单薄,旗下冲击高端的H8和H9也出现了一系列技术的问题。另外,长城对即将到来的新能源时代也准备不足!

下面再看看2015年的研发投入榜单排行,大众集团、戴姆勒、丰田、本田、福特作为全球知名车企,也杀入了排行榜前20,在2015年沃尔沃的研发投入也进入排行榜前100位列第61位,不过该车企的所在国是瑞典,当然,你也可以理解为,这个钱是吉利出的。书福哥就算是自己省吃俭用,也不能饿着“洋媳妇”不是!

查叔要说没钱你造啥车啊?

嗯,这句话是说给大洋彼岸的贾老板听的,我知道你最近缺钱!呵呵,活该!

所以呢,这个世界上没有捷径,大浪淘沙,真正活下来的还是那些肯花钱踏踏实实搞研发的企业。我不知道你注意到没有,这份榜单上,唯一进入前十的是中国的华为,而华为在技术上肯花钱早已是名声在外,这很大程度上是华为能有今天成就的原因。

别老想着弯道超车,你能想到的,人家也早想到了,关键还是看能不能潜下心来,花大钱、花大力气搞最基础的研发!毕竟,与海外车企相比,我们已经输了时间,但是不缺钱,用钱买时间,好钢要用在刀刃上。

我相信会有超越日系车企的那一天,而且不会太远了!你觉得呢?

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