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科普|低角度桥的多种用途

低角度桥,顾名思义就是桥的底座(Baseplate)角度相对较低,这是一个反立轴桥(也就是普遍的长板桥,而非街板桥)专属的定义。一般来说,角度低于47度即可称之为“低角度桥”,与之对应的是48-52度的“普通角度长板桥”。

(不同角度底座的对比)

从运动作的动态结构来看,底座的角度决定了一个桥的倾斜/转向比率。角度越低的桥越能提供更大的倾斜幅度同时伴随着更小的转向,角度越高的桥越能提供更灵活的转向同时伴随着更小的倾斜幅度。

(不同角度桥表现的一个粗略示意图)

在其他条件不变的情况下,板子倾斜到相同的幅度,角度小的桥会比角度大的桥转向半径更大;若要达到相同的转向半径,角度小的那个桥需要被压到一个比角度大的桥更大的倾斜度上。

若你想亲自搞懂这些,可以拿一对桥出来自己想象一下桥在倾斜时的动态,很快你就会自己总结出这些道理。可以说越小的底座角度越会让桥专注于倾斜,如果你有一个“0度”的桥,那么它除了能让你板子倾斜以外,不会起到任何转向作用。

(一款接近0度的桥)

除此之外,同样因为底座角度的缘故,低角度的桥天生能提供更大的倾斜极限,并且随着桥的角度变小,更直接的下压力会作用于PU上。所以你若想在低角度桥上维持同等的倾斜感受,就必须使用更硬的PU。

(比较常见的DH配置,除了这个板面以外)

因为低角度桥必须付出更大倾斜才能实现一定程度的转向这一特性,这无疑让装有低角度桥的板子更加稳定了。因此许多DH玩家都会适当降低自己桥的角度(更换底座等),有些选手还会特意让后桥的角度比前桥再低个3-5度,这样由于在转向的时候转向主要来源于前桥,能进一步降低抖板的可能性。

不过,真正这么做的DH玩家也不需要看这篇文章,他们早就能根据自己的需求来搭配装备了。

(你还可以用角度桥垫来调整角度,虽然这会增加高度)

大多数人对底座角度的了解,可能就到此为止了。

而我们还没有说完。

本文非常重要的的一点就是想告诉各位有意对装备了解更深入的玩家:低角度桥除了用于DH以外,还有不少其他用途。这些用途同时利用了低角度桥的另外两个隐藏特性:高度低与轮距缩短。

(很明显40度的Atlas要比48度的低不少)

因为结构问题,低角度桥的真实高度(轮轴的高度)要比50度左右的桥低了不少,这是一个装在板子上就立即能感受到的现象。同时,低角度桥的轮轴比普通桥要更偏向板子内侧,这能起到缩短轮距的作用。因此,再结合它本身稳定的特征,低角度桥还能完美用在下面的领域。

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