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自主品牌8AT SUV来袭,终于不用看合资的脸色了!

中大型SUV最火热的市场最初是在美国,我们熟知的汉兰达,锐界,都是针对美国市场设计的。人高马大的美国人对空间和长途驾驶是刚性需求。然而最近几年,随着国人生活水平的提高,消费者在换购,增购的时候,也更青睐中大型SUV。于是越来越多的合资品牌开始在中国市场投放中大型SUV了。

目前中国市场上的中大型SUV还是以合资车型为主,自主品牌中大型SUV的数量不多。当然这其中就包含了动力系统和高端配置上的差距。但是随着大迈X7-8AT版本的到来,自主品牌也终于有实力,超越合资竞品了。

中大型SUV造车成本高,8AT更是高端车型才有

中大型SUV是很考验一个厂商造整体造车实力的,因为车身变大之后,自重也相应增加。增加的车重对动力系统的要求更高。不但需要更强劲的发动机驱动,而且需要一台换挡更平顺的变速箱,因为汽车越重,换挡顿挫感越强。目前市面上中大型SUV的油耗普遍都在12升左右,甚至更多。在不降低整车刚性,保证安全性的前提下,唯一可以减轻顿挫,降低油耗的方法,就是使用更多挡位的变速箱。

目前50万元以上的中大型SUV已经开始使用8AT甚至9AT了,特别是豪华品牌。变速箱的挡位多了,传动比越接近,换挡平顺性越好,油耗越低,在每种路况下都能有个最佳传动比。但是由于制造成本比较高,目前通常只使用在高端车型上。

海外已经上市的8AT,为何迟迟不国产?

其实从去年开始,国外很多中型SUV上已经使用了8AT。比如韩国市场现代格锐2.0T柴油版车型就使用了8AT。起亚索兰托2.0T汽油版和2.0T柴油版也使用了8AT变速箱。但是这些车型并没有国产。今年丰田汉兰达在美国率先进行了小改款,在3.5L车型上也使用了8AT变速箱。但是国产汉兰达并没有马上跟进,预计国产时间是明年下半年。

中国作为全球最大的汽车市场,国外上市的新车通常都会率先国产。但为何国外已经上市的8AT中型SUV却不马上国产呢。这其中或许有新的变速箱国产需要时间去适应生产。但是还有一个原因恐怕是自主品牌没有8AT中大型SUV与其竞争,让这些合资产品没有了竞争对手,也就不拿中国市场当回事儿了。

未来汽车的竞争,将会是变速箱的竞争!

汽车厂商对于变速箱的竞争从来没有停止过,大众率先推出了双离合器变速箱,一大批厂商跟随相继推出双离合产品。而换代田凯美瑞已经使用了8AT。通用别克换装了9AT,明年本田雅阁上市将推出10AT。因此可以预测的是,未来中国汽车市场,变速箱挡位数之间的竞争会越来越激烈。

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