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车重就安全,车轻就省油?买车不能只看这一项

买车之前看参数配置已经是多数消费者的习惯,从参数来对比心仪车型,用数字来直观的感受差距,其中整备质量也是至关重要的一项。整备质量说简单点就是空车的重量,也是人们常说的汽车自身重量。在该项的选择也是两极分化严重,有人说重的好,有人偏偏选轻的。这一项在购车时应该如何抉择?

▼误区一:车越重越安全

这一观念是大多数人的真实写照,不少人在购车时都会下意识选择较重的那款,认为安全性更高。实际上这种观念是错误的,安全性和车重并没有绝对性的关系。坊间总说日系车安全性差,车轻,其实真不轻,卡罗拉整备质量从1265-1410kg不等,和福特福克斯1301-1408kg,以及大众朗逸1210-1300kg不相上下,甚至比“公认安全”的大众还要重,但是日系车日常碰撞表现却有点一言难尽,所以车重和安全性没有直接挂钩的关系。安全性主要取决于车身结构和用料钢度,以及主被动安全配置,与其比谁重不如比比谁气囊多更靠谱。

▼误区二:车越轻就越省油

近来轻量化这一概念的流行,使得不少人都越来越关注车重,毕竟轻量化和油耗息息相关,重量轻后期使用费用还低,还能符合节能减排的要求,何乐而不为?轻量化确实是未来发展的趋势,重量每降低1%,油耗可以降低0.7%,对汽车这个过吨的庞然大物,“减点肥”就是省了一笔挑费。真正用了铝合金打造车身的还是捷豹XEL、奥迪A8等豪车,那样重量才有明显降低,也能体现在油耗上。但是现如今受成本和技术的限制,在家用车领域,该项技术并未全面应用,都“象征性”地轻量化,比如福特福克斯,2018款比17款轻了50kg,听着不少相当于少坐一个人,但在油耗上只能省个0.7L/100KM。与其在意这点油耗不如文明驾驶更省油。

买车的确要考虑整备质量,因为可以综合尺寸、发动机动力来权衡整车的动力性能表现,判断是否适合个人所需。但也不能一味的只看单一选项,就以偏概全妄下定论。

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