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爸爸!这是我买GT-R的所有理由

如果非得给每个地区的车一个信仰加成,德国有大众高尔夫,有保时捷911,有宝马M;意大利有法拉利250GTO,有兰博基尼Diablo,有帕加尼Zonda。

那么日本呢?有本田思域Type-R有丰田Supra...

当然,还有Nissan GT-R

它从一众日本性能车中脱颖而出,在JDM是当之无愧的王者,而它因为出众的性能而被称为“战神”,挑落一众欧洲超跑列强,就连挑剔的Jeremy Clarkson也给它五星评价,直言它是日本车企中对世界范围影响最大的车型。

那么,GTR又是如何成为“战神”的呢?

时间回到1957年,当时日本一家叫王子的汽车公司生产出了GTR的前身Skyline车系,不过这一台Skyline主要是提供给当时日本天皇作为出行用车,根本就没有任何运动、性能基因。

不过,为了挽回当时公司的颓势,在1964年,王子汽车用第二代Skyline打造了一台赛车去参加日本大奖赛,出乎人意料的是,这台Skyline S54 GTB竟然包揽了二到六名的好成绩,而第一名的就是当时不可超越的保时捷904GT。

虽然王子汽车的Skyline在赛事中取得了不俗的成绩,不过始终挽回不了王子汽车的颓势,1966年,在日本国内汽车企业合并法案的推动下,日产汽车公司看到:诶这个王子公司还不错嘛,连王室的生意都做了,我们收购它岂不是就能顺便赚天皇的钱了?

于是在1966年,日产正式收购王子汽车,还把skyline系列收入囊中,一并被归入日产囊中的还有skyline之父桜井 眞一郎。

他向日产提议说:“我们王子这个差点就打败保时捷的车型,是不是可以考虑一下以日产的名义来生产啊?”日产认真考虑了这个建议后,在1969的东京车展上,日产推出第一代真正属于日产的GT-R,而它也没有辜负日产跟桜井 眞一郎的期望,在1969年到1972年之间,连续创下了五十场比赛不败的记录。

也就是从那时候起,战神这个名字第一次开始被人传颂。

不过,由于世界范围内石油危机的影响,第二代日产Skyline GTR因为遭到市场的冷落而被停产,而它的复产也在遥远的16年后了。它的重生,就是那辆头文字D里中里毅开的R32。

在之前GTR停产的很长一段时间里,JDM再也没有能够拿得出手的赛车。而一向有Skyline运动基因的日产又怎么看得下去呢?

于是战神重生,以R32的名义卷土重来。为了挑战欧洲列强,GTR复活后的第二年,就将目标瞄准了宝马跟福特垄断的澳门东望洋大奖赛。

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