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发展·这一年 | 全是干货!开发区交通发展变化辣么大

目标回放

实施10个以上主要道路路口交通优化工程,新增路口渠化车道、设置导流岛、规范行人及非机动车通行空间等措施,提高路口通行能力。优化公共交通网络,开通和优化4条公交线路,增发车次、增加运力,延长高峰时段运营时间。

前段时间第三季度拥堵报告出炉很多小伙伴儿都惊呼最堵的原来不是北京?

虽然北京入围“前三甲”

但是生活在咱北京亦庄的小伙伴儿们

是不是在心里偷偷地笑呢?

这一年

不管您是开车、骑行还是坐公交,

应该都感受到了咱开发区

交通环境的明显改善

到底发生了什么呢?

不看不知道 一看吓一跳,

今年开发区干了这几件事,

超赞!

01

新增33公里慢行系统

骑行道路更通畅

越来越多的汽车涌入城市中

建设城市慢行系统

已经成为保障人们绿色出行的发展方向

每天清晨

迎着朝阳在红色的慢行路上骑行

是不是觉得心情都舒畅啦?

所谓的慢行系统是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。非机动车道采用彩色沥青铺装,可达到区分路权,优化交通秩序的效果,是慢行系统的重要组成部分。

今年,开发区建发局基建办在北环路、科慧大道、科创五街、东环路、荣京西街等道路实施交通优化改造工程中,共新增单向机动车道12公里,红色非机动车道长度增加33公里。加上去年近10条道路上铺设完成的36公里,如今开发区已拥有近70公里的红色非机动车道。

这些道路已经连接成网络,城市慢行系统雏形显现出来,越来越多的职工居民选择骑车出行。而随着开发区路网优化升级工程逐步推进,开发区还将建设更多慢行道路,形成慢行系统全覆盖、全统一的格局。

02

新增34处渠化路口

路权明确通行能力再提升

虽然骑车既能强身健体

又能欣赏咱开发区的环境

但机动车仍旧是不少人出行的选择

为了合理利用资源

让路口更加“智慧”

今年咱开发区还对34处路口进行了渠化

道路中间一个个摆满鲜花的小岛在拥挤的人潮中格外显眼,与道路两旁茂密的绿化带交相呼应,形成一片欣欣向荣的景象。这些小岛都有专业名称——安全岛、导流岛、景观岛。

与大家的认知不同,这些安全岛不仅是为了扮靓道路景观,更重要的是解决交通问题。

基建办相关负责人介绍,由于开发区的道路普遍较为宽阔,行人穿行时间较长,此前就有部分行人走到一半信号灯变换的现象,增设二次人行过街安全岛,能够让那些走到一半的人在中途停留。安全岛内设置座椅供行人临时等候休息,炎热季节还将设置遮阳、遮雨伞方便行人。

而在路口四个入口处的三角形小岛则是巧妙地将行人、车辆区分开来,右转车辆可以直接驶入辅路,充分提高荣华路辅路利用率,同时右转车辆不影响主路直行车辆,提高路口及道路通行能力。

在去年路网优化建设的基础上,今年开发区又增设导流岛、安全岛45处,路口导流岛、安全岛绿化共为开发区增加绿化面积2900平方米,畅通了道路微循环,提高了通行能力,提升了城市交通品质。

03

4条公交线顺利开通

新建区企业门口乘公交

公共交通作为

咱庄里人出行的重要一环

一直受到大家的关注

近些年开发区也在不断提升

公共交通的服务水平

通过优化公交线路

让更多人出行便利

随着开发区蓬勃发展,路南区、排干渠东等新建区域不知不觉间已然高楼林立,企业纷纷入驻其中,生产办公打开发展新局面,人气也越来越旺盛,公交线路覆盖迫在眉睫。

年初市政局建设了路南区公交场站,随后又多方调研明确企业需求,与北京公交集团协调后增设了专40路公交线,成为了路南区第一条公交线,该区域企业职工在门口就都能乘坐上公交车。

开发区7、8路是市政局近两年筹划建设的公交线路,今年5月份正式开通,两条贯穿路东区与河西区,公交运营单位博域通公司相关负责人介绍说,新增的7路、8路公交车均为纯电动公交,配有12个座位,准乘36人,带给人们舒适的乘车体验。“新的公交线路太赞了,从东区到中芯小学、同仁医院不用换乘能直达”不少在路东区、排干渠以东区域的职工居民赞不绝口。经海路地铁站周边人流量大,市政局还在此开通了一条微公交,辐射到周边产业园区、企业,解决了职工出行最后一公里难题。

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