搜狐首页 汽车 端脑

手机搜狐

SOHU.COM

卖二手车半小时搞定,谁出价高就卖谁!

二手车交易出现了一种新模式:车主在二手车交易市场免费参加30分钟一场的滚动拍卖,场内商户举牌竞价,价高者得。

全文共1680字,阅读大约需要6分钟。

也许你对这样的场景并不陌生:当你走到二手车市场附近时,如果放慢车速,就会有一大波“车串串”涌出来把你围住,竞相出价,不堪其扰。而当你真想卖车时,却发现“车串串”出的价格只是一个诱饵,最终总会以种种理由压低成交价。

在成都,这种二手车交易的“套路”即将被终结。今天下午,上汽集团的车享二手车牵手成都宏盟二手车交易市场,推出了一项基于C2B模式的产品“宏盟车享拍即时竞价平台”。车主把车开到宏盟二手车市场,即可接受免费评估,如有意卖车,则可参加30分钟一场的滚动拍卖,场内商户举牌竞价,价高者得。这种竞拍模式也同样在线上举行,与线下交易市场内进行的实车拍卖互为补充。

二手车在今年迎来了史无前例的爆发期。中国汽车流通协会公布的数据显示,今年前7个月累计交易二手车683.90万辆,同比增长20.8%。与此同时,政策利好也是促进二手车市场繁荣的因素之一,全国已有13个省涉及135个城市下发文件要求全面取消二手车迁入限制。若二手车市场以18%-20%的复合增长率稳定增长,在2023年交易量就会达到3200万辆,交易规模就会超过2.6万亿元。在美国目前这个数字超过4000万辆,而在岛国日本,也超过了700万辆。中国的二手车市场的大幕才刚刚拉开。

空前繁荣的市场与利好的政策刺激着一大波资本的涌入。人人车、瓜子等走的是线上C2C模式,他们的口号是“没有中间商赚差价”。C2C二手车电商模式自出现以来,就遭到了二手车从业者的口诛笔伐,认为C2C是市场的破坏者,“他们自己就是最大的中间商”。

相比较而言,提供“个人卖车给车商”服务的C2B模式则更受市场认可。C2B模式的代表车置宝与天天拍车都已宣称实现了盈利,这也吸引着更多的资本进入这个市场,比如今天发布的“宏盟车享拍即时竞价平台”。

今天牵手的两家机构背景、实力都很不凡。“车享”是上汽集团打造的电子商务平台,其特点是“全生命周期”,意思是涵盖了“买车、养车、用车、卖车”各个汽车消费场景。目前,车享家在全国布局了超过1000家直营门店,如果策略得当,这将成为二手车名副其实的“超级入口”。

成都宏盟二手车交易市场则是中国第二大、西南第一大汽车交易市场,也是中国汽车流通协会颁发的诚信等级5A级全国二手车交易市场。去年该市场的二手车成交量突破了18万辆,交易额突破了200亿人民币。“我们的交易额相当于是2个IFS或5个伊藤的营业额。”宏盟二手车交易市场总经理刘成荣说。

为何上汽的车享拍选择牵手成都的二手车市场?车享二手车董事长兼总经理吴宏称,二手车离不开线下场景和实体服务体系的跟进,线下变得越来越重要,有多大的店就有多大的价值和市场覆盖面。尤其在二手车交易中,像宏盟这种“有形市场”为二手车最主要的场景,占据二手车整体交易90%。

据介绍,这次发布的宏盟车享拍即时竞价平台,将以宏盟市场为中心,线上线下无缝衔接,通过多样化的竞拍服务,为商户提供更多优质车源,同时满足C端用户即时竞价、快速交易的需求。概括起来说,这个即时竞价平台有几个特点:场内竞拍、实车竞拍、30分钟一场、当日成交。显然,这抓住了卖车人群的痛点。

短评

为什么说二手车经销商不可取代?

标榜“没有中间商赚差价”的瓜子和人人车,都被外界评为不赚钱,只是在吹一个资本的泡沫。人人车在获得滴滴出行2亿美元的融资后,近期更被爆出向C端消费者抛售滴滴平台“低车龄高里程”运营车的丑闻。而反观提供C2B服务的车置宝与天天拍车等平台,却貌似活得相当滋润。

目前国内正规二手车经销商超过4万家。在二手车产业中,作为经销商的B端,实际上承载着85%的市场交易量,占据绝对主导地位。

剖析中国二手车交易,我们会发现,目前已经形成了以C2B+B2C形成C2B2C的完整产业链,作为B端的二手车经销商,是不可或缺的中转角色。此外,二手车交易与其他交易不同,是典型的“一车一况,一人一价”,非标化现象严重。差异化的服务,包括二手车整备、维修、翻新的交易和售后服务相关工作,只能由一个个独立的经销商去完成。从这个层面来看,二手车经销商也是不可取代的。

精选