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高性能

既有将处在家族顶端的X7概念车,也有很快就能驶上街头的电动奔驰A级——这次要介绍的四款车虽然形态各异,但它们都有个共同点:高性能。

保时捷911GT3Touring

或许是911R那样外形与性能严重不匹配的策略得到了良好的反馈,保时捷对911 GT3也开放了低调模式:给它增加了一个新的选装套件,Touring Pack(旅行套件)。具体内容包括拿掉了尾翼,把驾驶室内突出运动感的大量欧缔兰换成了不那么运动但更显奢华和舒适的真皮,车身板材也经过了弱化处理。另外,为了取悦那些纯粹主义者,这款车仅有的变速器选择是一台GT Sports 6挡手动变速器,它带有双质量飞轮和降挡补油功能。动力单元还是那台4.0升500马力水平对置6缸机。低调外形高性能这条路保时捷走得是越来越熟了。

车型定位:911 GT3的低调外形版,最显著的变化是拿掉了尾翼。

技术规格:与标准型GT3差别不大,500马力水平对置6缸,0到100公里/小时3.9秒,极速315公里/小时。

目标客户:没能买到限量生产的911R的人。

量产几率:已经量产了。

奔驰EQA

这辆身上只有很少的几条刚硬线条、配备了超大尺寸轮毂的掀背概念车是奔驰新的电动车子品牌EQ的第二款产品,同时也预展了电动的A级。

EQA的动力足以让今天的一大票小钢炮车型寝食难安:两台电动机提供了200千瓦(272马力)的最大功率和500牛?米的扭矩,动力传递给四个车轮,让这辆小弟级的EQ只需5秒左右就能从静止加速到100公里/小时。它的外形设计与半年前在上海车展亮相的A级三厢版概念车有很多相似之处,快充功能则意味着只需充电10分钟就能行驶100公里。充满未来感的激光前灯更是人见人爱。

车型定位:奔驰的小型全电动车,针对未来的小钢炮。

技术规格:两台电动机的总功率为272马力,续航里程400公里。

目标客户:想在城市通勤中有高速度和低排放的汽车消费者。

量产几率:很大,应该在2020年前后加入不断扩张的A级阵容。

宝马X7 iPerformance

看到其他家长接送孩子上下学的车越来越豪华,你也心动了?这辆车可能就是你的菜。

X7 iPerformance目前还只是辆概念车,但宝马说它预示着他们的SUV家族的新旗舰,而且它将引领一波新的慕尼黑豪华车攻势,后续成员包括8系双门轿跑车和传闻已久的i8敞篷车。这辆车的外形也许有点辣眼睛(毕竟是辆概念车嘛),但它的亮点在于动力传动系统:以宝马TwinPower Turbo涡轮增压汽油机为核心的插电式混动系统,还有全轮驱动系统。

X7的车内使用了多块大尺寸屏幕,线面设计简洁,宽敞空间足够你在车里打门球。

车型定位:慕尼黑用来挑战揽胜的超大号SUV,概念版的外形设计特征鲜明。

技术规格:目前官方透露的细节还不多,只是说它会采用插电式混动系统,另外内饰设计很有未来感。

目标客户:那些认为奥迪Q7的现代感还不够强的人。

量产几率:很大,应该在2018年就能上市。

兰博基尼Aventador S Roadster

这辆车是兰博基尼最新的敞篷超跑,它的目的是满足世界各地那些多金而且喜欢刚硬线条的高性能车消费者的需求。

Aventador S Roadster的金属车顶需要手工劳动拆下来或装上去,当然,这对那些喜欢从宜家买家具的人来说不算个事。车顶拆下后不仅能带来更清新的空气,还能让你更清晰地听到那台740马力V12发动机的悦耳歌喉。它比固定车顶的Aventador S只重了50千克,这就意味着它的0到100公里/小时加速成绩只比孪生兄弟慢0.1秒。其他硬件技术全部照搬,包括后轮转向系统、磁流变减震器和Ego驾驶模式。

如果你的乘客席上恰好坐着你的超模女友,这些东西应该能她尖叫起来了吧?

车型定位:车身上部开了个大洞的狂野超跑。

技术规格:740马力自然吸气V12发动机,0到100公里/小时3.0秒,Ego个性化驾驶模式。

目标客户:不介意在公众面前暴露自己、戴着顶特别结实的假发的富豪。

量产几率:已经在欧洲上市,中国尚未公布售价,以不带S的硬顶版和敞篷版的价格来看,应该在660万元左右。

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