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D1GP车手的自述:从赛车手到老师,我经历了什么

世界上只有一种成功

就是用自己喜欢的方式度过一生

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十二月星期二

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很久以前,玩车的时候。即使飙到极限。仍然有不满足、有迷惘的时候。然而,这刺激着我不断地追求更迅速地换挡区间、更灵活的离合控制。

慢慢地,我的车技上去了,但是俞往下走,越感到茫然若失。我所追求的极致,我所追求风一样的速度,以及那拼命逃离我身边的白烟,真的就是我所追求的吗?

每一次驾驶舱炽热的温度,都在冲刷着我的心、我的身以及我的记录。而直到现在,我才明白,原来我一直追求的记录、速度、控制,不过浮云尔尔。

世界上只有一种成功,那就是能够用自己喜欢的方式度过自己的一生。玩车初衷如此,与你们相遇,也是如此。

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其实,国内的漂移培训,林林总总,样式繁多。总结下来也不过老三样而已——理论解析、定圆漂移以及衔接训练而已。但是,如何把这样三件事做到极致,却需要教练有足够的耐心以及细心。

如何想匠人一般,把每一块璞玉慢慢地雕琢出来。漂移也并不是一项难于登天地运动,重点也不是在多好的车子身上,而是在于引领你进门的哪位教练。

而什么样的教练才能称为好教练呢?很简单,职业车手,并且是一直在漂移最前线的车手。而这次的主教官——KEN哥(黄巨荣),就是最符合这项要求的人。

对于大多数人来说,觉得漂移难入门最重要因素,就在于漂移用到的是后驱车型。因为国内大多数车子都是前驱车,车头过重,所以想要漂起来极其不易,而清一色的手动挡车型也会让你感慨——又回到驾校了。不过,有足够信心来参加培训的车友,一般都是老司机了,这一点不用过于在意。

同时,为了能让车友们尽快进入状态,练习车所使用的,还是左舵的车型,可以让车友们更好地上手。开启第一天的赛道训练以前,教练都会给选手普及赛道、漂移要点、车型等知识,让学员们有大致的了解。

这并不仅仅是仪式所在,而是切切实实为了学员们安全着想的,也是为了规范赛车的规而设置的环节,毕竟,学漂移不是让大家在大马路上耍帅的,而是要在赛道上感受离心感的乐趣的。

不过,Ken哥的训练毕竟还是以实战为主的。理论讲解完,就迫不及待地带着学员进行漂移训练了。

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由于学员有着一定的基础,同时也想让学员去深切感受弯道中的没一丝细节,所以这次传授的漂移技巧仅仅只是动力滑胎这一种:不用手刹,倚靠大脚给油以及反打的方式,让后轮在突破极限的情况下,尽可能地垂直于目标弯道过弯。

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