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缤智1.5L的价格就能买到1.4T的车 搭载1.4T/2.0L 最高优惠2万元

最近有不少网友在悟空问答里咨询,究竟什么样的车才是“好车”?奔驰算吗?宝马、特斯拉算吗?

如果按照优质价高的标准来判定,奔驰、宝马和特斯拉当然称得上是“好车”。不过“好”的标准也一直在变,就像5年前,你觉得iphone 4不错,但现在看,你又会觉得不够好。同理,现在你觉得挺不错的车,10年后再看就未必觉得好。

因为“好”是没有定则的,随着知识和技术进步,今天的“好”到明天几乎肯定会变为“不够好”。既然品质的标准总是在与时俱进,那么我们又该怎么定义“好车”的标准呢?

小鹿认为,假设一台售价为十多万元的车型,却拥有二十多万车型的驾乘感受和科技配置,那么这台车就可以称的上是一台“好车”。也就说不是“质量”越高越好,也不是“价格”越低越好,而是“价值感”越高越好。

以“价值感”这个标准来判断,Jeep自由侠称得上是一辆“好车”吗?

小鹿仔细对比了一下自由侠和竞品车型的售价表,自由侠的建议指导价为13.48-19.68万,算上终端的优惠福利,12万左右就能买到一辆。同级的竞品除缤智优惠较少外,其他车型的终端售价与自由侠相当。不过,我们不能仅盯着价格看,还得看配置。

数据来自汽车之家

比起竞品车型为拉低价格门槛而无限降低的入门配置,自由侠入门版的配置水平展现了极大的诚意。即使是入门1.4T车型,也全系标配了ABS、EBD、ESC、上坡辅助和发动机启停技术,在竞品车型上很少配备的LED日间行车灯,自由侠也是全系标配。

但自由侠优势不止于此,它既拥有极佳的四驱性能又兼具运动细胞。

自由侠前后都用上独立悬架,还带主动自适应减震系统的专业动态底盘,这为车辆提供强劲的操控性能。

另外,自由侠是少数配备四驱系统的小型SUV,装备的Active Drive Low四驱系统的攀爬比达到了20:1。此外,自由侠还可以完全断开后轴的动力,并配备PTU动力传输单元,实现了能够媲美两驱车型的实际油耗。

Active Drive Low智能四驱系统不仅能够实现两驱和四驱间的无缝切换,还拥有同级唯一的低速扭矩放大功能,配合Selec-Terrain多路况模式自选系统,在自动、雪地、沙地、泥地、岩石5种路况模式下自由切换,以最佳状态应对各种复杂的天气和路况挑战。

值得一说的是,上市仅一年的自由侠,在2017年新车改款之际,增配不加价。14万起即可拥有同级最大的全景天窗,首次引入北美广受欢迎的Jeep独有My Sky®可拆卸电动开启敞篷车顶,可让自由侠秒变敞篷SUV带来更高回头率;除此之外,自由侠还新增一款四驱车型,将消费者拥有专业级全路况能力的门槛降低至18万。

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