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颜值不只停留在表面 试驾长安睿骋CC 1.5T

现如今有句话说的特别到位,那就是如果你要没有一个好长相,有谁会关心你的内在?在不少长辈的观念理解去解读的话简直太肤浅,但不得不承认这是个事实,咱们自己天天出门得臭美吧、女孩子成天聊化妆,不都是要为了自己的形象么,要是大伙天天活在高尚的精神世界里,那要那些个养生机构,电视、网络成天播那些美容指南、穿衣指南干嘛?

好了咱们言归正传,再来看看大家每天都接触的汽车,现在每个厂商成天到晚挂在嘴边的一句话就是如何年轻化,符合90后年轻人的市场定位,推出车型的样子也是越来越大胆、越来越夸张,越来越...导致一帮大老爷们在买车时,都是先看车的外形,很少去关注车的最本身的那些东西;虽然这是个让人觉得有些无奈的事,可这就是目前的趋势,这会儿如果哪款车可以做到既有动感身形,自己的内在也都体现得特别好的话,那要真等到它上市以后,这前途会是同级最强的自主车型吗?而今天试驾的这款车,就是那么一个“内外都兼顾”的车型, 舒适和运动两种风格的睿骋CC,其实就是一款纯为了城市而生的轿跑型车。

此次参加的是长安睿骋CC上市前的最后一次公路试驾,在这一天的试驾中,我对新车的基本动力、底盘性能以及操控性能大体感受了一番,总体来说确实是很令人满意,而它所搭载的最大功率为115千瓦的1.5T发动机,在动力上基本满足了平时的需要。那我们就先从驾驶感受开始说起吧。

动力总成:1.5T+6AT的成熟组合

长安的这套1.5T(BlubCore)加爱信6挡手自一体变速箱的组合,我们再熟悉不过了,这套动力总成我们在凌轩和CS55上也都见过,他的优点就是平顺和稳定。

现在大多数合资或自主品牌的车型,为了营造动力充沛的表象,就会把油门前段调节得非常的灵敏,让你轻轻点下油,车辆就会“弹”出去,让人觉得动力不错。但是睿骋CC并没有这么做,它的油门踏板是稍稍的偏沉的设计,回馈的力度十分均匀,起步平稳而动力绵延,不会一下就窜出去,这一点有点像德系车的感觉,我个人是很喜欢这样的。

对于这台来自爱信的6挡手自一体变速箱,在平时正常行驶时,在保持正常的油门的力度下,变速箱的升挡很积极,换挡还很顺,当进入运动模式下,变速箱的升挡时间会延后,在高转速下,动力会有一定的提升,但没有达到那种血脉喷张的状态,毕竟这是一台适用于家用的轿车。

睿骋CC的EPS助力转向系统共有三个模式选择,能在正常、舒适和运动模式上进行切换,来满足不同驾驶者的需要。对了让我惊喜的是,睿骋CC的操控出乎我的意料,虽然这只是一台家用轿车,但它的指向性很精准,虚位的矿量也不是很大,还是很有一些驾驶的乐趣。还有它的转弯半径也不大,可以轻松的驶过一些狭小的空间。

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