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【揭秘】一辆10万的车成本仅4万?揭秘汽车的“暴利”

相信在一个普通的中国工薪阶层的一生中,房子和车子绝对是一次性投入最大的商品。房子不好说,但至于车子,相信不少人都会认为,汽车的利润率是极高的。原因很简单,一些老款车型经常在4S店有着动辄一两万,多则三四万的优惠额度。

看起来,汽车的利润确实很高,但事实到底是怎样的呢?我们所看到的新车车价,到底是由哪些部分构成的呢?

车辆本身的物料成本

实际上有调查指出,一辆车本身的物料成本,约占车价的38%左右。以一辆10万元售价的新车为例,其物料成本大致在3.5-4万元左右。

什么叫物料成本呢?简单说就是构成一辆车所有部件的总成本。这些部件包括我们都很熟悉的发动机、变速箱、车身、前后座椅、各种车内外覆盖件、各种配置、各种出厂时就已经加注的油液等等。

而其中,不同部件在物料成本中占的比例也是不一样的。其中,发动机占物料成本的15-20%;车身占15%左右;传动系统占10%;底盘和电子系统占比25%;剩下的35%,则是各类车内装饰以及各类配置。

以上是一辆车的物料成本,是您可以看得见摸得着的,这些成本只是车价的40%不到。但这就证明着汽车暴利了吗?别急,实际上,还有一些您看不到的成本还未计算。

研发费用分摊

研发费用分摊并没有一个很明确的占比,但有一点是可以肯定的,售价更低的车,每一辆车的研发费用分摊更高,售价高的车,单车分摊额更低。

原因在于,开发一辆新车的费用是极其高昂的,从生产线的投产、各类工程研发费用、各种部件开发、部件试验、验收。这一切都需要非常非常庞大的资金量(数以十亿计),而这一切的费用,自然要分摊到每一辆新车上。

是不是看山去很暴力,其实这仅仅是原料成本,如果加上各种4S店销售成本,营销成本、研发成本,剩下的利润其实已经很少很少啦。

所以,原料成本越高的车,也就是越良心的车企。

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