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宝马将迎来强大产品攻势 前瞻布局未来出行增长点

在第一个百年,宝马已经实现了在中国的快速发展。而在下一个百年,它要重新书写出行规则

《汽车商业评论》记者张嫣

在第一个百年,宝马已经实现了在中国的快速发展。

2016年,宝马以年销51.63万辆,同比增长11.3%的业绩成功跨过“50万辆大关”。而在2017年,其前10个月便累计交付新车487069辆,相当于去年全年销量的94%。

在下一个百年,宝马要如何做?在广州车展上,一切已经显露端倪。

宝马集团携BMW 品牌和两大子品牌BMW M和BMW i参展,带来了1款全球首发车型,2款中国上市车型,3款中国首发车型,成为了广州车展上最受关注的品牌之一。

“着眼未来”——这是宝马的主题。“要做重新书写出行规则的人。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)如是说。“今年,宝马集团在全球及在中国市场都将创造新纪录。面向未来,宝马集团制定了清晰的战略推进自动化、互联化、电动化与共享化。”

着眼电动化全球产业

目前,宝马已在全球新能源汽车市场中取得最大市场份额。而在广州车展上,宝马以“未来,已来”为主题,带来了全新BMW 5系插电式混合动力和升级而来的新BMW i3。

其中,全新BMW 5系插电式混合动力为全球首发,综合续航里程达650公里,综合油耗低至百公里1.9升。

这款被命名为“全新BMW 530Le”的新车创造了中国市场插电式混合动力车型的多个第一:电池能量密度111Wh/kg,同级第一;电芯能量密度165Wh/kg,同级第一;其动力电池包产自豪华品牌在华第一个、宝马在德国以外第一个“动力电池中心”。

同时,康思远还提出,“仅仅坚持推出新能源车本身对宝马而言是远远不够的”。一方面,宝马需要更灵活的生产方式,要用同一条生产线,同时生产电动车和传统动力车型。全新BMW 5系插电式混合动力就是共线生产的典型例证。

BMW 5系插电式混合动力的推出,将BMW品牌在华的电动产品阵容从五款扩展到六款,随着该车型明年第一季度在中国正式上市,宝马在华新能源销量有望进一步提高。

除了不断推出新产品,宝马同时也在对电动汽车产业上下游进行深入布局。

目前,宝马集团已着手构建一个由研发能力、电池技术、创新科技、品牌与产品布局、充电网络、电动出行服务六大方面构成的新能源生态系统。

电池方面,今年10月,华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕,其开发并生产的首款动力电池就应用于全新BMW 5系插电式混合动力;华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

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