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筚路蓝缕 跬步前行:智能网联的思考与实践

--2017Telematics@China论坛演讲稿

智能网联汽车已成“国策”

随着消费升级与科技革命推进,中国汽车产业迎来重大变革机遇。众所周知,通过政策鼓励,中国新能源汽车产业已经获得率先发展,已连续两年居世界首位。而在中国消费升级背景下,通过市场驱动,中国智能网联汽车产业更获得了突出表现。发改委10月称,智能网联汽车将成为国家扶持重点,正在起草国家智能汽车创新发展战略。智能网联也和新能源一样,成为汽车行业的“国策”级发展方向。在今年的一些重要文件中,也有提到了智能网联其次的方向:

4月,《汽车产业中长期发展规划》发布,明确发展智能网联汽车是中国从汽车大国迈入汽车强国行列的必经途径。用一个总目标、6个细分目标、6项重点任务和8项重点工程,充分描述了今后十年国家做强汽车产业的意志;

7月,国务院印发了《新一代人工智能发展规划》,规划中多次提及要重点发展自动驾驶、车联网等技术;

10月,国家发改委启动国家智能汽车创新发展战略起草工作,将明确未来我国智能汽车发展的战略方向,重点聚焦四个方面:构建创新平台、攻关核心技术、完善制度法规以及创造条件推进测试应用;

11月6日,《2017年世界智能网联汽车大会上海宣言》发布,表示未来将从建设智能网联出行体系,加大前瞻和共性关键技术的创新,建设法规和标准体系,探索大数据的采集、整理、分析和共享,搭建国际化、多样化的跨领域交流和开放合作平台,这五方面着手,合力发展智能网联汽车。

伴随互联网技术在汽车领域的加速渗透,国外品牌加速新技术布局;多家自主品牌车企选择与国内的互联网企业深度合作;众多创业公司在无人驾驶技术、新服务模式等方面不断革新。在全行业内,AI人车交互、车联网、云数据、无人驾驶等多项智能技术加速覆盖。

车音智能等六家企业和斑马网络签署战略合作协议

以不久前结束的广州车展为例,这些创新产品得以通过实例或概念的形式得以展现。

上汽荣威推出的Ei5纯电动旅行车,RX3、光之翼概念车等最新“互联网汽车”产品;而在两月前,斑马携手AliOS与神龙汽车达成战略合作,首款产品明年推出。目前就连10万元以下的自主品牌轿车,也都打着“智能化”的概念,有的车型就部分信息娱乐体验来说,体验还算不错,说明自主品牌在这方面的意识与实践,已经远远走在合资品牌前面。

今年4月,百度宣布将开放自动驾驶平台,即“Apolo”计划。与广州车展几乎同步举行的百度世界大会上,发布了和金龙汽车合作生产的一款无人驾驶的小巴车,将在2018年7月份实现量产。百度在广州车展上展出了小度车载系统。它是基于 DuerOS 的全球首款人车交互系统,为用户提供人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联(V2H)、个性化服务和内容。

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