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你面前的是兰博基尼Urus 地表最劲的SUV

即使骨子里还透着一股高冷范儿,面对用一款Cayenne就搅翻高端SUV市场的保时捷,大概没人相信哪个意大利超跑厂商会无视在不景气的车市中逆向崛起的SUV车型这块肥肉。不过即使想要开辟一条新的生产线,对于那些拥有极高生产标准的超跑厂商们来说并不是一件易事,就像即使兰博基尼在2012年就已经推出了Urus概念车,但它一直到今天才正式出现在我们面前。

如同兰博基尼家族的其他成员一样,Urus的名号同样取材至牛类名称,他们选取的Aurochs(欧洲野牛)可以算得上是牛类的祖先之一,它们的代表性特征便是健壮的身躯,且具备十足的野性,大多数西班牙斗牛都是传承自这一类别牛种,而这一名号也契合了SUV车型相较一般超跑更为庞大的身躯。不过兰博基尼Urus踏入的是一块传统SUV从未涉足的荒野,高端SUV市场有Cayenne、GLS这样的车型盘踞,豪华SUV中也有Bentayga和即将登场的Cullinan这样的劲旅,但兰博基尼Urus想要打造的是一款注入超级跑车基因的“超级SUV”,不仅兼具传统SUV具备的舒适性和通过性,它还可以如同兰博基尼家族的其他超级跑车一样提供令人震撼的动力性能表现。

如果直视Urus的身形,你很容易的能在它身上那些凌厉的肌肉线条中看到兰博基尼极具辨识度的设计元素,青筋隆起的发动机箱罩下搭配了硕大的蜂窝状进气格栅,再加上标志性的Y型LED灯组设计,让Urus拥有了极具冲击力的第一视感。

前包围下辅以低位前扰流板,顺畅的横向延伸至车身侧面,劲道的腰线加上整车车身极为明显的前倾角度,低趴的造型让Urus看起来攻击性十足。

两条腰线以扩散形态横扫至车位,看到的依旧是经典的横置Y字形尾灯,并且使用了最近流行的一体化设计。不过车尾下方并没有使用过分夸张的扩散器设计,只是低调的采用了双边四排的配置,看看有着同样设计的小牛Hurcan以及它的衍生车型,就知道兰博基尼在这里肯定还埋下了未来升级版本的伏笔。

不过作为一款SUV车型,舒适感总是一个无法逃避的话题,3003mm的长轴配置加上1638mm的车高,还有近似于超跑的低置位座椅,都让用户不必担心车内乘坐空间。附带通风和按摩功能的座椅使用了符合人体工程学的角度设计,再辅以顶级皮革包裹(Alcantara可选)以及软质脚垫,让Urus的乘坐体验直逼那些以舒适感著称的豪华车型。

标准版Urus提供了四声道、八扬声器的音频输出配置,但相信没人能拒绝加装的BangOlufsen设计的21扬声器选配,1700瓦的输出功率加上BO设计的3D效果,让Urus的驾乘体验更上了一个台阶。

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