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境外包车游市场进入下半场 蜜柚旅行成首家盈利企业

从2014年9月成立以来,蜜柚旅行从未在媒体进行过发声,是一家极其低调的公司。近日,新旅界(LvJieMedia)独家了解到,蜜柚旅行已经在2017年实现整体盈利,成为境外包车游市场首家盈利的中国企业。

目前,蜜柚旅行可提供全球范围超过100个国家与地区的开放包车游、主题包车游、结伴拼车游和接送机等服务,并已开通日韩等目的地的行中消费服务。截止当前,蜜柚旅行拥有近10万注册司导,累计服务出境游用户500万人次。

近几年,境外小交通领域涌现出了不少创业公司,既有像蜜柚旅行、皇包车、会玩旅行、筷子旅行等这样从包车司导服务切入的企业,也有像8只小猪、丸子等从私人导游切入的公司。而在2017年,该领域的多家公司传出或转型,或收编的消息,甚至有些企业已经逐渐销声匿迹。据新旅界(LvJieMedia)了解,目前除蜜柚旅行以外,其他均处于亏损状态。那么,境外包车游这一赛道的出路是继续冲流量,还是像蜜柚旅行一样做盈利呢?

盈利是境外包车游企业的唯一选择

蜜柚旅行创始人张彧浩认为,境外包车游行业具有“高客单、低频次、长转化”三个明显特征,这与国内出行市场的行业特征有着显著差异。“盈利能力是境外包车游企业的核心竞争力,也是证明企业价值的关键指标。烧钱模式在这个垂直市场是不符合商业逻辑的,扩张体量的前提是拥有盈利能力,低频次、高客单、长转化的商业生态绝不能做成亏损买卖,否则就是本末倒置。”

我们知道,即便2016年中国出境游人次已达1.22亿,但目前持有护照的中国人不到10%,实际出境渗透率也只有6%左右,年度平均出境频次不到两次,对于出境游创业企业而言,这无疑是机遇,也是挑战。

张彧浩认为,境外包车游的人群定位相对中高端,客单水平高,潜在价值大;但低频次属性也决定了用户的转化路径较长。这些特征都要求包车游企业必须在围绕提高用户体验和服务品质,并在充分挖掘客户价值上做足功课,构建盈利能力。

其实,盈利似乎正成为一种共识,携程CEO孙洁接受采访曾表示,“很多公司交易增长是用钱烧出来的,‘价格战’不可持续,现在资本市场也趋于理性。”同程旅游CEO吴志祥表示,“不需要盈利,就是在讲故事。没有盈利说明用户只认可补贴,没有认可你的企业,也没有认可你对行业改造提升的效率,你那个交易总量是虚幻的,当补贴停掉,市场份额马上下来。”

张彧浩向新旅界(LvJieMedia)表示,蜜柚旅行明年的目标是实现千万级规模利润,并进一步夯实自己的盈利能力,做一家真正有价值的企业。

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