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第一批量产的互联网汽车问世,谁在第一轮胜出?

阅车君(微信ID:xjbyueche)早就预言过,2017年年末开始新造车企业之间将出现第一轮正面交锋,从开始拼创始人背景、技术人才,到投资、政府资源,那些难以量化的指标现在都将得到大众的检验——产品上市是不是能够得到消费者的认可,这个指标意味着一家新造车企业是否有机会生存下去。

现在,这个时间真的来了。

威马汽车:下周首款量产车亮相

在聊威马汽车的首款量产车之前,先要分享另一个好消息,前天,威马汽车宣布,完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资,跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。

截至目前,威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币,尽管在现阶段拼投资数额已经不是最重要的,但是有了巨额资金,才好让量产车顺利地进入市场。

威马汽车已经确定将于下周揭开首款量产车的面纱,这是一辆纯电动智能SUV,最大续航里程可达600公里,具备丰富的智能交互功能,起步价格位于20万元区间。

威马汽车与其他新造车企业不同,它的背景并不那么“互联网”,创始人沈晖是个不折不扣的传统汽车人,造车的方式也比较传统,生产靠自建工厂,资质靠收购。威马汽车位于温州的智能制造工厂已完成所有主体厂房土建建设,全面进入设备安装及调试阶段,预计2018年一季度小规模量产下线。

小鹏汽车:小批量生产车型已上路

小鹏汽车的动作显然是新造车企业中最快的一个,2014年成立后,2016年就让小鹏汽车Beta版亮相,今年10月,量产版的小鹏汽车正式下线,这个速度将其他竞争对手甩在身后。

尽管总部在广州的小鹏汽车已经于广东肇庆政府达成合作协议,将在肇庆打造投资上百亿元的智能新能源汽车整车项目,建成后整车生产的能力将达到10万辆/年。但是为了能够让首款量产车尽快落地,小鹏汽车一手建工厂的同时,一手抓住了海马汽车。

今年9月,小鹏汽车宣布与海马汽车达成合作制造框架协议,由海马汽车为小鹏汽车代工生产,规模为每年5万辆。最近刚刚量产的小鹏汽车实际上就是出自海马汽车位于河南郑州的工厂。

据阅车君获悉,小鹏汽车现在只生产的小批量的产品,称之为1.0极客版,这批车虽然可以上市销售,但是小鹏汽车却只交付公司内部和“极客大咖”使用,据悉再经过迭代优化之后,小鹏汽车计划在2018年向大众消费者提供2.0版。

车和家:产品就绪明年发布品牌

与小鹏汽车一样在测试的还有车和家。

近日,车和家创始人李想在自己的微博上自曝车和家的产品最新信息——首款量产车SEV上路测试,车和家即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。李想还透露,出行的品牌和LOGO会在2018年初发布。

与其他公司推出的产品不同,车和家的SEV是轻巧型产品,它的的目标不是让私人和家庭购买,而是作为城市的共享出行车辆使用,因此,SEV尺寸小,行驶里程设计为100公里。李想明确表示,SEV产品为解决0-20公里的共享出行量身打造。

阅车君认为,尽管每家新造车企业的奔跑方式和路径各不相同,但是他们的出现无疑丰富了消费者的选择,提供了多样化的出行方式。

记者:王亚菲 编辑:蔡妍霏

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