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阿里王坚:进了汽车还用手机,这是汽车人的耻辱

12月6日,在上海举办的第十届Telematics@China汽车互联网大会上,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在主题为“当汽车走进智能网联时代”的演讲中表示,“进了汽车还用手机,这是汽车人的耻辱。”

王坚认为,智能网联将成为未来汽车的第二大引擎,中国将成为汽车创新的最佳平台。

互联网给汽车产业带来了颠覆性的变化。王坚认为,未来的汽车将有两个引擎,一个以电动化为发展方向的新能源“引擎”,这将改变未来的能源结构;另一个引擎就是汽车的智能网联系统,这让用车生活更加智能化。

王坚称,未来,汽车不光跑在公路上,更需要跑在网络上。互联网将成为汽车的第二个基础设施,甚至比公路还重要。伴随智能网联在车辆上的应用,汽车还会倒推互联网行业的基础设施发展。

在他看来,当互联网成为用车的基础设施,那么伴随汽车走遍大江南北,也会促进互联网的全面覆盖和推广,“未来5到10年,互联网覆盖或许会从地上光缆运输,逐步转变为更广泛的卫星传输,覆盖每一寸土地,变化将远超想象。”

“(消费者)上了车,还得用手机,这是汽车人的耻辱。”王坚回忆称,那时候苹果和安卓都在生产车联网系统,整车厂也热衷于以车辆能与手机相连,用中控屏遥控手机来标榜自己的车联网技术,“汽车人需要反思,明明汽车的配件比手机要好、要贵,为什么用户上车要用手机导航?这毫无道理。”

那时候,究竟是车联网——能上网的车机系统,还是网联车——作为互联网生态的一部分的硬件,曾经一度让王坚和团队十分纠结。

王坚回忆称,在艰难地投入大量资源后,最重要的终于明白了,操作系统是专门为汽车生态打造,而非是基于手机打造,互联车才是未来,要让汽车在互联网上跑起来,“这非常值得骄傲、值得庆幸,我们做了别人没做过的事儿!”

当初上汽与阿里合作,投资斑马,去做云OS系统,目的就是“人进了车,手机就用不上了,这才是真正的未来汽车”。为此,他们需要研发一套专属汽车的操作系统。

工商资料显示,斑马网络技术有限公司,注册资本为10.63亿元,上海赛为投资中心(有限合伙)占股94%,后者由上汽、阿里巴巴合资成立。

比起汽车电动化改善了环境,车联网将真正改变人们的出行生活。“汽车是最大的智能硬件,其中最重要的就是操作系统。”王坚认为,就和安卓之于手机,重新定义了操作系统一样。汽车的人机互动,也将重新定义操作系统,这会带给IT和各行业非常多的创业合作机会。

“操作系统就是管理资源,未来不光要协调车辆上的各种资源,还将逐步延伸到车辆外。全球来看,只有中国有海量的数据资源可供挖掘潜在价值,这都需要好的操作系统。”

王坚还吐槽了目前市面上被滥用的汽车人工智能概念:“当我们的交通控制系统都是愚蠢的,汽车怎么聪明得起来?”王坚称,自己研究发现,交通控制信号的愚蠢程度远超想象,“我想不明白,这种背景下,怎么能把汽车放进去(运行)。”

“中国是做车联网创新最好的地方。”在王坚看来,谷歌在加拿大做未来城市,并不是个好选择。中国才是做汽车创新最好的地方,中国今天比其他国家的互联网基础设施都要好,老百姓信任程度更高,“当老百姓能在双11深更半夜蹲点买东西,那么开互联网汽车也不是问题。”此外,中国对数据资源的包容性远超其他国家,汽车行业中各大供应链系统都在积极拥抱数据资源的接入。

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